A paisagem urbana de Nova Orleans no início de fevereiro de 2007

A cidade é batizada de Duque de Orleans, que reinou como Regente de Luís XV de 1715 a 1723. Tem vários apelidos:

• Crescent City, referindo-se ao curso do curso do rio Lower Mississippi em torno e através da cidade.
• O Grande Fácil, possivelmente uma referência dos músicos no início do século XX à relativa facilidade de encontrar trabalho lá.
• A Cidade que Care Forgot, usada desde pelo menos 1938, se refere à natureza externa fácil e descuidada dos moradores.

Era colonial espanhola-francesa

La Nouvelle-Orléans (Nova Orleans) foi fundada na primavera de 1718 (7 de maio tornou-se a data tradicional para marcar o aniversário, mas o dia é desconhecido) pela Companhia Francesa do Mississippi, sob a direção de Jean-Baptiste Le Moyne de Bienville, em terras habitadas pelo Chitimacha. Foi nomeado para Philippe II, Duque de Orléans, que era Regente do Reino da França na época. Seu título veio da cidade francesa de Orléans. A colônia francesa da Louisiana foi cedida ao Império Espanhol no Tratado de Paris (1763), na sequência da derrota da França pela Grã-Bretanha na Guerra dos Sete Anos. Durante a Guerra Revolucionária Americana, Nova Orleans foi um porto importante para contrabandear ajuda aos rebeldes, e transportar equipamento militar e suprimentos para o rio Mississippi. A partir da década de 1760, os filipinos começaram a se estabelecer em Nova Orleans. Bernardo de Gálvez y Madrid, Conde de Gálvez, lançou com êxito, em 1779, uma campanha sulista contra os britânicos da cidade. Nueva Orleans (o nome de Nova Orleans em espanhol) permaneceu sob o controlo espanhol até 1803, altura em que regressou brevemente ao domínio francês. Quase toda a arquitetura do Carré dos Vieux (Quarto Francês), que sobreviveu no século XVIII, data do período espanhol, com exceção, nomeadamente, do Velho Convento Ursulino.

A Revolta aconteceu no que é agora o Parque Histórico Nacional Natchez, Mississippi.

Como colônia francesa, Louisiana enfrentou lutas com numerosas nações nativas americanas. Um deles era o Natchez no sul do Mississippi. Na década de 1720 surgiu o problema entre os franceses e os indígenas Natchez que se chamaria a Guerra da Natchez ou a Revolta de Natchez. Aproximadamente 230 colonos foram mortos e o forte e as casas foram queimados até ao chão.

O conflito entre as duas partes foi resultado direto do Tenente d’Etcheparre (mais conhecido como Sieur de Chépart), comandante do assentamento perto de Natchez, decidiu em 1729 que os Indianos Natchez devem entregar aos Franceses tanto as terras cultivadas como a sua cidade de White Apple. Os Natchez fingiram se render e realmente trabalharam para os franceses no jogo de caça, mas assim que foram armados, eles atacaram e mataram vários homens, resultando em que os colonos fugiram do rio para Nova Orleans. O colonizador em fuga buscou proteção contra o que temiam ser uma revolta indiana em toda a colônia. As Natchez, no entanto, não se insistiram depois do seu ataque surpresa, deixando-as suficientemente vulneráveis para que o governador nomeado pelo Rei Luís XV, Jean-Baptiste Le Moyne de Bienville, recuperasse o acordo.

As relações com os índios da Louisiana, um problema herdado de Bienville, continuaram preocupadas com o próximo governador, o Marquês de Vaudreuil. No início da década de 1740, os comerciantes das colônias britânicas da costa atlântica atravessaram as montanhas Appalachianas. As nações nativas entre os colonos franceses e os colonos britânicos operariam agora dependentes de qual das duas colônias mais beneficiaria. Várias dessas tribos, e especialmente o Galinha e Choctaw, trocariam bens e presentes por sua lealdade.

Os problemas econômicos sob Vaudreuil não permitiriam que os franceses superassem os britânicos e resultassem em muitas das revoltas nativas americanas da Louisiana. Em 1747 e 1748, a serra de Frango atacava ao longo do banco leste do Mississippi até ao sul de Baton Rouge. Estas ações apoiadas pelos colonos britânicos forçariam os residentes da Louisiana a refugiar-se em Nova Orleans.

A incapacidade de encontrar trabalho foi a questão mais premente na primeira colônia francesa. Colonistas se voltaram para a escravidão africana para tornar seus investimentos em Louisiana rentáveis. No final dos anos 1710, o comércio internacional de escravos importava africanos escravizados. Isto levou ao maior carregamento em 1716, onde vários navios mercadores apareceram com escravos como carga para os residentes locais num período de um ano.

Em 1724, o grande número de negros na Louisiana levou a institucionalizar as leis que regem a escravidão dentro da colônia. Estas leis exigiam que os escravos fossem batizados na fé católica romana, que os escravos fossem casados na igreja e que os escravos não tivessem direitos legais. A lei de escravos formada na década de 1720 é conhecida como Code Noir, que também sangraria no período de ante-bélula do Sul Americano. A cultura escrava da Louisiana tinha sua própria sociedade afro-crioleira distinta que apelava a culturas passadas e à situação dos escravos no Novo Mundo. Afro-Creole estava presente em crenças religiosas e no dialeto da Louisiana Creole. A religião mais associada a esse período foi chamada Voodoo.

Na cidade de Nova Orleans, uma mistura inspiradora de influências estrangeiras criou um pote derretido de cultura que ainda hoje é celebrado. Ao final da colonização francesa em Louisiana, Nova Orleans foi reconhecida comercialmente no mundo atlântico. Os seus habitantes transacionaram através do sistema comercial francês. Nova Orleans foi um centro desse comércio tanto físico quanto culturalmente porque serviu como ponto de saída para o resto do globo para o interior do continente norte-americano.

Num caso, o governo francês criou uma casa de capítulo de irmãs em Nova Orleans. As irmãs Ursulina depois de serem patrocinadas pela Companhia das Índias, fundaram um convento na cidade em 1727. No final da era colonial, a Academia Ursulina mantinha uma casa de setenta internatos e cem estudantes. Hoje muitas escolas em Nova Orleans podem rastrear sua linhagem dessa academia.

Archives nationales d'outre-mer - Louisiane - Adrien de Pauger - 1724 - 001

Outro exemplo notável é o plano de ruas e a arquitetura que ainda hoje distinguem Nova Orleans. A Louisiana francesa tinha arquitetos primitivos na província que eram treinados como engenheiros militares e que agora estavam encarregados de projetar prédios governamentais. Pierre Le Blond de Tour e Adrien de Pauger, por exemplo, planejaram muitas fortificações precoces, juntamente com o plano de rua para a cidade de Nova Orleans. Depois deles na década de 1740, Ignace François Broutin, como engenheiro-chefe da Louisiana, retrabalhou a arquitetura de Nova Orleans com um extenso programa de obras públicas.

Os políticos franceses em Paris tentaram estabelecer normas políticas e econômicas para Nova Orleans. Agiu autonomamente em muitos de seus aspectos culturais e físicos, mas também ficou em comunicação com as tendências estrangeiras.

Depois que os franceses abandonaram a Louisiana Ocidental para os espanhóis, os comerciantes de Nova Orleans tentaram ignorar o governo espanhol e até reinstituir o controlo francês sobre a colônia. Os cidadãos de Nova Orleans realizaram uma série de reuniões públicas em 1765 para manter a população em oposição ao estabelecimento do governo espanhol. As paixões anti-Espanholas em Nova Orleans alcançaram o seu nível mais elevado após dois anos de administração Espanhola em Louisiana. No dia 27 de outubro de 1768, uma multidão de moradores locais espiou as armas que guardavam Nova Orleans e tomou o controle da cidade por parte dos espanhóis. A rebelião organizou um grupo para ir a Paris, onde se encontrou com funcionários do governo francês. Este grupo trouxe consigo um longo memorial para resumir os abusos que a colônia suportou dos espanhóis. O Rei Luís XV e os seus ministros reafirmaram a soberania espanhola sobre a Louisiana.

Era territorial dos Estados Unidos

Napoleão vendeu Louisiana (Nova França) aos Estados Unidos na compra da Louisiana em 1803. Depois disso, a cidade cresceu rapidamente com influxos de americanos, franceses, crioulos e africanos. Mais tarde, os imigrantes eram irlandeses, alemães, poloneses e italianos. Grandes culturas de base de açúcar e algodão foram cultivadas com mão de obra escrava nas proximidades de grandes plantações.

Milhares de refugiados da Revolução Haitiana de 1804, brancos e livres de cor (affranchis ou gens de couleur libres), chegaram a Nova Orleans; um número trouxe seus escravos com eles, muitos dos quais eram africanos nativos ou descendentes de sangue total. Enquanto o Governador Claiborne e outros funcionários quiseram manter fora mais os negros livres, os Crioulos franceses queriam aumentar a população francófona. À medida que mais refugiados eram autorizados a entrar no Território de Orleans, também chegaram os emigrados haitianos que tinham ido primeiro a Cuba. Muitos dos francófonos brancos foram deportados por funcionários em Cuba em retaliação aos esquemas Bonapartistas.

Quase 90% desses imigrantes se estabeleceram em Nova Orleans. A migração de 1809 trouxe 2.731 brancos, 3.102 pessoas livres de cor (de descendência mista europeia e africana), e 3.226 escravos de descendência principalmente africana, dobrando a população da cidade. A cidade tornou-se 63% negra, uma proporção maior que Charleston, 53% da Carolina do Sul.

Batalha de Nova Orleans

A Batalha de Nova Orleans (1815)

Plano da cidade e subúrbios de Nova Orleans: de uma pesquisa feita em 1815

Durante a campanha final da Guerra de 1812, os britânicos enviaram uma força de 11 mil na tentativa de capturar Nova Orleans. Apesar dos grandes desafios, o General Andrew Jackson, com o apoio da Marinha dos EUA, conseguiu reunir com sucesso uma força de milícias da Louisiana e do Mississippi, incluindo homens livres de cor, reguladores do Exército dos EUA, um grande contingente de milícias estaduais do Tennessee, rifugadores do Kentucky, combatentes de Choctaw e privados locais (este último liderado pelo pirata Jean Lafitte), para derrotar decisivamente Tropas britânicas, lideradas por Sir Edward Pakenham, na Batalha de Nova Orleans em 8 de janeiro de 1815.

Os exércitos não tinham conhecimento do Tratado de Gand, que tinha sido assinado em 24 de dezembro de 1814 (no entanto, o tratado não exigiu a cessação das hostilidades antes de ambos os governos o terem ratificado. O governo dos EUA ratificou-o em 16 de fevereiro de 1815). Os combates em Louisiana começaram em dezembro de 1814 e só terminaram no final de janeiro, depois que os americanos se retiraram da Marinha Britânica durante dez dias de cerco de Fort St. Philip (a Marinha Real foi capturar Fort Bowyer perto de Mobile, antes que os comandantes recebessem a notícia do tratado de paz).

Porta

Mississipi - Barcos a vapor em Nova Orleans, 1853

Como porto, Nova Orleans desempenhou um papel importante durante a era da antebelo no comércio de escravos do Atlântico. O porto manuseava produtos para exportação do interior e produtos importados de outros países, que eram armazenados e transferidos em Nova Orleans para embarcações mais pequenas e distribuídos ao longo da margem do rio Mississippi. O rio estava repleto de barcos a vapor, barcos e navios à vela. Apesar do seu papel no comércio de escravos, Nova Orleans na época também tinha a maior e mais próspera comunidade de pessoas livres de cor da nação, que eram muitas vezes donos de propriedades de classe média educadas.

Naufragando as outras cidades do Sul de Antebellum, Nova Orleans tinha o maior mercado de escravos da América. O mercado se expandiu depois que os Estados Unidos terminaram o comércio internacional em 1808. Dois terços dos mais de um milhão de escravos trazidos para o Deep South chegaram através da migração forçada no comércio interno de escravos. O dinheiro gerado pela venda de escravos no Alto Sul foi estimado em 15% do valor da economia de cultivos básicos. Os escravos foram avaliados coletivamente em meio bilhão de dólares. O comércio gerou uma economia acessória — transporte, habitação e vestuário, taxas, etc., estimada em 13,5% do preço por pessoa, ascendendo a dezenas de milhares de milhões de dólares (2005 dólares, ajustados em função da inflação) durante o período de pré-bélula, tendo Nova Orleans como principal beneficiário.

Segundo o historiador Paul Lachance,

a adição de imigrantes brancos (de Saint-Domingue) à população de crioulos brancos permitiu que os francófonos continuassem a ser a maioria da população branca até quase 1830. No entanto, se uma proporção substancial de pessoas livres de cor e escravos não tivesse falado francês, a comunidade galílica teria se tornado uma minoria da população total já em 1820.

Após a Compra da Louisiana, muitos anglo-americanos migraram para a cidade. A população dobrou nos anos 1830 e, em 1840, Nova Orleans se tornou a cidade mais rica e a terceira mais populosa do país, depois de Nova York e Baltimore. Os imigrantes alemães e irlandeses começaram a chegar na década de 1840, trabalhando como trabalhadores portuários. Nesse período, a legislatura estadual impôs mais restrições às manobras de escravos e praticamente terminou em 1852.

Na década de 1850, os francófonos brancos permaneceram uma comunidade intacta e vibrante em Nova Orleans. Eles mantiveram o ensino em francês em dois dos quatro distritos escolares da cidade (todos serviram estudantes brancos). Em 1860, a cidade tinha 13 mil pessoas livres de cor (gens de couleur libres), a classe de pessoas livres, na sua maioria mestiças, que se expandiram em número durante o governo francês e espanhol. Eles criaram algumas escolas particulares para seus filhos. O censo registrou 81% das pessoas livres de cor mulato, termo usado para cobrir todos os graus de raça mista. Na maior parte do grupo francófono, eles constituíam a classe artística, educada e profissional de afro-americanos. A massa de negros ainda era escravizada, trabalhando no porto, no serviço doméstico, no artesanato, e principalmente nas muitas grandes plantações de cana-de-açúcar ao redor.

Depois de crescer 45% nos anos 50, em 1860, a cidade tinha quase 170.000 pessoas. Tinha crescido em riqueza, com um "rendimento per capita [que] era o segundo na nação e o mais alto no Sul." A cidade teve um papel como "porta comercial primária para a crescente midsection do país". O porto foi o terceiro maior do país em termos de tonelagem de mercadorias importadas, depois de Boston e Nova York, manipulando 659.000 toneladas em 1859.

Guerra Civil - Era Reconstrução

Pessoas famintas de Nova Orleans sob ocupação da União durante a Guerra Civil, 1862

Como a elite Creole temia, a Guerra Civil Americana mudou seu mundo. Em abril de 1862, após a ocupação da Marinha da União após a Batalha de Fortes Jackson e St. Philip, as forças do Norte ocuparam a cidade. Gen. Benjamin F. Butler, um respeitado advogado de Massachusetts, atuando na milícia do estado, foi nomeado governador militar. Moradores de Nova Orleans que apoiam a Confederação o apelidaram de "Besta" Butler, por causa de uma ordem que ele emitiu. Depois de suas tropas terem sido agredidas e assediadas nas ruas por mulheres ainda leais à causa Confederada, sua ordem avisou que tais ocorrências futuras resultariam em seus homens tratarem "senhoras" como aquelas "jogando sua vingança nas ruas", o que implicava que elas tratariam as mulheres como prostitutas. As contas desta dispersão são amplamente divulgadas. Ele também veio a ser chamado de "Spoons" Butler por causa do suposto saque que que suas tropas fizeram enquanto ocupava a cidade, durante o qual ele supostamente empilhava prata.

Significativamente, Butler aboliu o ensino em língua francesa nas escolas municipais. Medidas a nível nacional em 1864 e, após a guerra, em 1868, reforçou ainda mais a política só inglesa imposta pelos representantes federais. Com a predominância dos falantes de inglês, essa língua já havia se tornado dominante nos negócios e no governo. No final do século 19, o uso da França havia desvanecido. Foi também pressionada por imigrantes irlandeses, italianos e alemães. No entanto, já em 1902, "um quarto da população da cidade falava francês em relações cotidianas comuns, enquanto outros dois quartos eram capazes de entender perfeitamente a língua", e já em 1945, muitas idosas crioulos não falavam inglês. O último grande jornal francês, L'Abeille de la Nouvelle-Orléans (Nova Orleans Bee), encerrou a publicação no dia 27 de dezembro de 1923, após 96 anos. Segundo algumas fontes, o Le Courrier de la Nouvelle Orleans prosseguiu até 1955.

À medida que a cidade foi capturada e ocupada no início da guerra, foi poupada à destruição através da guerra sofrida por muitas outras cidades do Sul Americano. O Exército da União acabou por estender o seu controlo ao norte ao longo do rio Mississippi e ao longo das zonas costeiras. Como resultado, a maior parte da porção sul da Louisiana foi originalmente isenta das disposições liberatórias da "Proclamação da Emancipação" de 1863, emitida pelo presidente Abraham Lincoln. Grande número de ex-escravos rurais e alguns livres da cidade se voluntariaram para os primeiros regimentos das tropas negras na Guerra. Liderados pelo Brigadeiro-General Daniel Ullman (1810-1892), do 78º Regimento da Milícia de Voluntários do Estado de Nova Iorque, eles eram conhecidos como "Corps d'Afrique". Enquanto esse nome havia sido usado por uma milícia antes da guerra, esse grupo era composto por pessoas livres e coloridas. O novo grupo era formado principalmente por ex-escravos. Foram complementados nos últimos dois anos da Guerra por tropas coloridas recentemente organizadas dos Estados Unidos, que desempenharam um papel cada vez mais importante na guerra.

A violência em todo o Sul, em especial as revoltas de Memphis, de 1866, seguidas pela "Nova Orleans" no mesmo ano, levou o Congresso a aprovar a Lei de Reconstrução e a Décima Quarta Emenda, alargando a proteção da plena cidadania aos libertos e às pessoas livres e livres de cor. Louisiana e Texas foram colocados sob a autoridade do "Quinto Distrito Militar" dos Estados Unidos durante a Reconstrução. A Louisiana foi readmitida à União em 1868. A sua Constituição de 1868 concedeu o sufrágio universal masculino e estabeleceu uma educação pública universal. Tanto negros como brancos foram eleitos para os escritórios locais e estaduais. Em 1872, Tenente Governador P.B.S. Pinchback, que era de raça mista, sucedeu Henry Clay Warmouth por um breve período como governador republicano da Louisiana, tornando-se o primeiro governador de descendência africana de um estado americano (o próximo americano africano a ser governador de um estado americano foi Douglas Wilder, eleito na Virgínia em 1989). Nova Orleans operou um sistema escolar público integrado racialmente durante esse período.

Os danos causados em tempo de guerra às taxas e cidades ao longo do rio Mississippi afetaram negativamente as culturas e o comércio do sul. O governo federal contribuiu para restaurar a infraestrutura. A recessão financeira a nível nacional e o pânico de 1873 afetaram negativamente as empresas e abrandaram a recuperação econômica.

A partir de 1868, as eleições na Louisiana foram marcadas pela violência, enquanto os rebeldes brancos tentaram suprimir a votação negra e perturbar as reuniões do Partido Republicano. A disputada eleição gubernatal de 1872 resultou em conflitos que duraram anos. A "Liga Branca", um grupo paramilitar rebelde que apoiava o Partido Democrático, foi organizada em 1874 e operou ao ar livre, reprimindo violentamente o voto negro e fugindo de oficiais republicanos. Em 1874, na Batalha do Lugar da Liberdade, 5.000 membros da Liga Branca lutaram com a polícia municipal para assumir os cargos públicos do candidato Democrata a governador, que os manteve por três dias. Em 1876, tais táticas resultaram na recuperação do controle político da legislatura do Estado por parte dos Democratas brancos, os chamados Redemers. O governo federal desistiu e retirou suas tropas em 1877, terminando a Reconstrução.

Jim Crow era

Democratas brancos aprovaram as leis de Jim Crow, estabelecendo segregação racial em instalações públicas. Em 1889, a legislatura aprovou uma emenda constitucional que incorpora uma "cláusula do avô" que efetivamente desfranchizava os libertos, assim como os povos de cor aptos, manundados antes da guerra. Incapazes de votar, os afro-americanos não podiam servir em júris ou no escritório local, e foram fechados fora da política formal por gerações. O sul dos EUA foi governado por um Partido Democrático Branco. As escolas públicas foram segregadas racialmente e permaneceram até 1960.

A grande comunidade de pessoas de cor bem educadas, muitas vezes francófonas (gens de couleur libres), de Nova Orleans, que tinham sido livres antes da Guerra Civil, lutou contra Jim Crow. Organizaram o Comitê dos Cidadãos (Comissão dos Cidadãos) para trabalhar em prol dos direitos civis. Como parte de sua campanha legal, eles recrutaram um deles, Homer Plessy, para testar se a recém-promulgada Lei do Carro Separado da Louisiana era constitucional. A Plessy embarcou num trem que partia de Nova Orleans para Covington, Louisiana, sentou-se no carro reservado apenas para brancos e foi presa. O caso resultante deste incidente, Plessy v. Ferguson, foi ouvido pelo Supremo Tribunal dos EUA em 1896. O tribunal decidiu que as acomodações "separadas mas iguais" eram constitucionais, defendendo efetivamente as medidas de Jim Crow.

Na prática, as escolas e instalações públicas africanas americanas foram subfinanciadas em todo o Sul. A decisão do Supremo Tribunal contribuiu para esse período como o nadir das relações raciais nos Estados Unidos. A taxa de linchamentos de homens negros era alta no Sul, enquanto outros estados também desfranchisavam os negros e procuravam impor Jim Crow. Também surgiram preconceitos nativistas. O sentimento anti-italiano de 1891 contribuiu para os linchamentos de 11 italianos, alguns dos quais foram absolvidos do assassinato do chefe da polícia. Alguns foram baleados e mortos na prisão onde foram detidos. Foi o maior linchamento em massa na história dos EUA. Em julho de 1900, a cidade foi varrida por bandos brancos em protesto após Robert Charles, um jovem afro-americano, ter morto um policial e ter fugido temporariamente. A multidão matou-o e estima-se que outros 20 negros; sete brancos morreram no conflito de dias, até que uma milícia do estado o suprimiu.

Ao longo da história de Nova Orleans, até o início do século XX, quando avanços médicos e científicos melhoraram a situação, a cidade sofreu repetidas epidemias de febre amarela e outras doenças tropicais e infecciosas.

século XX

Avenida Esplanade na Rua Burgundy, olhando para os lagos ao norte em direção ao lago Ponchartrain (1900)

Linha de espera de 1943 no escritório do Conselho de Racionalização em tempo de guerra em Nova Orleans

O apogeu econômico e demográfico de Nova Orleans em relação a outras cidades americanas ocorreu no período da pré-bélgica. Era a quinta maior cidade do país em 1860 (depois de Nova Iorque, Filadélfia, Boston e Baltimore) e era significativamente maior do que todas as outras cidades do sul. A partir de meados do século XIX, o rápido crescimento econômico deslocou-se para outras áreas, enquanto a importância relativa de Nova Orleans declinou constantemente. O crescimento dos caminhos de ferro e das autoestradas diminuiu o tráfego fluvial, desviando mercadorias para outros corredores e mercados de transporte. Milhares das pessoas mais ambiciosas de cor deixaram o Estado na Grande Migração em torno da Segunda Guerra Mundial e depois, muitas para destinos da Costa Oeste. A partir do final dos anos 1800, a maioria dos censos registrou Nova Orleans descendo as fileiras na lista das maiores cidades americanas (a população de Nova Orleans continuava a aumentar ao longo do período, mas a um ritmo mais lento do que antes da Guerra Civil).

Em meados do século XX, Nova Orleães reconheceram que sua cidade não era mais a principal área urbana do Sul. Em 1950, Houston, Dallas e Atlanta excederam Nova Orleans em tamanho, e em 1960 Miami eclipsou Nova Orleans, mesmo quando a população deste último atingiu seu pico histórico. Tal como acontece com outras cidades americanas mais antigas, a construção de autoestradas e o desenvolvimento suburbano atraíram residentes da cidade central para habitações mais novas fora. O censo de 1970 registrou o primeiro declínio absoluto da população desde que a cidade se tornou parte dos Estados Unidos em 1803. A área metropolitana da Grande Nova Orleans continuou a expandir-se na população, embora mais lentamente do que outras grandes cidades do Sun Belt. Embora o porto tenha permanecido um dos maiores do país, a automação e a contenção custaram muitos empregos. O antigo papel da cidade como banqueiro do Sul foi suplantado por grandes cidades de pares. A economia de Nova Orleans sempre se baseou mais no comércio e nos serviços financeiros do que na indústria transformadora, mas o setor de produção relativamente pequeno da cidade também diminuiu após a Segunda Guerra Mundial. Apesar de alguns êxitos em termos de desenvolvimento econômico sob as administrações de DeLesseps "Chep" Morrison (1946-1961) e Victor "Vic" Schiro (1961-1970), a taxa de crescimento da Nova Orleans metropolitana ficou constantemente para trás de cidades mais vigorosas.

Movimento dos Direitos Civis

Nos últimos anos da administração de Morrison, e para a totalidade do Schiro, a cidade foi o centro do Movimento dos Direitos Civis. A Conferência de Liderança Cristã do Sul foi fundada em Nova Orleans, e os balcões de almoço foram realizados em lojas do departamento da Canal Street. Em 1960, ocorreu uma série de confrontos proeminentes e violentos quando a cidade tentou a segregação escolar, na sequência da decisão do Supremo Tribunal de Justiça em Brown contra a Direção de Educação (1954). Quando Ruby Bridges, de seis anos, integrou a escola primária William Frantz no Nono Ward, ela foi a primeira criança de cor a frequentar uma escola antes totalmente branca no Sul.

O sucesso do Movimento dos Direitos Civis em conseguir a aprovação federal da Lei dos Direitos Civis de 1964 e da Lei dos Direitos de Voto de 1965 renovaram os direitos constitucionais, incluindo o voto para os negros. Juntas, estas resultaram nas mudanças mais abrangentes na história do século XX de Nova Orleans. Embora a igualdade legal e civil tenha sido restabelecida até o final dos anos 60, uma grande lacuna no nível de renda e no nível educacional persistiu entre as comunidades branca e afro-americana da cidade. À medida que a classe média e os membros mais ricos de ambas as raças deixaram a cidade central, o nível de renda da sua população diminuiu, e tornou-se proporcionalmente mais Afro-Americano. A partir de 1980, a maioria afro-americana elegeu principalmente funcionários da sua própria comunidade. Eles lutaram para reduzir o fosso criando condições propícias ao aumento econômico da comunidade afro-americana.

Nova Orleans tornou-se cada vez mais dependente do turismo como sustentação econômica durante as administrações de Sidney Barthelemy (1986-1994) e Marc Morial (1994-2002). Níveis relativamente baixos de habilitações, altas taxas de pobreza doméstica, e o aumento do crime ameaçaram a prosperidade da cidade nas últimas décadas do século. Os efeitos negativos dessas condições socioeconômicas se alinharam mal com as mudanças do final do século XX na economia dos Estados Unidos, que refletiam um paradigma pós-industrial baseado no conhecimento em que as habilidades mentais e a educação eram mais importantes para o avanço do que as habilidades manuais.

Drenagem e controlo das inundações

Uma vista do distrito comercial central de Nova Orleans, vista do rio Mississippi. USS New Orleans (LPD-18) em primeiro plano (2007)

No século 20, o governo e os líderes empresariais de Nova Orleans acreditavam que precisavam drenar e desenvolver áreas remotas para prover a expansão da cidade. O desenvolvimento mais ambicioso nesse período foi um plano de drenagem elaborado pelo engenheiro e inventor A. Baldwin Wood, projetado para quebrar o estrangulamento do pântano circundante na expansão geográfica da cidade. Até então, o desenvolvimento urbano em Nova Orleans limitava-se, em grande medida, a um terreno mais elevado ao longo das margens naturais dos rios e da baía.

O sistema de bombeamento de madeira permitiu que a cidade drenasse enormes partes de pântanos e pântanos e se expandisse para áreas baixas. Ao longo do século XX, a rápida subsidência, quer natural quer humana, resultou na diminuição destas áreas recém-povoadas para vários pés abaixo do nível do mar.

Nova Orleans era vulnerável a inundações mesmo antes da pegada da cidade partir do alto solo natural perto do rio Mississippi. No final do século XX, no entanto, cientistas e moradores de Nova Orleans gradualmente se conscientizaram da crescente vulnerabilidade da cidade. Em 1965, as inundações do furacão Betsy mataram dezenas de residentes, embora a maioria da cidade permanecesse seca. A inundação induzida pela chuva, em 8 de maio de 1995, demonstrou a fraqueza do sistema de bombeamento. Após esse acontecimento, foram tomadas medidas para melhorar drasticamente a capacidade de bombagem. Nos anos 1980 e 1990, os cientistas observaram que a erosão extensa, rápida e contínua dos pântanos e pântanos em torno de Nova Orleans, especialmente a relacionada ao Canal da Saída do Rio Mississípi-Golfo, teve o resultado involuntário de deixar a cidade mais vulnerável do que antes às ondas de tempestade induzidas por furacões.

século XXI

Furacão Katrina

Furacão Katrina na sua terra em Nova Orleans

Nova Orleans foi catastróficamente afetada pelo que Raymond B. Seed chamou de "o pior desastre de engenharia do mundo desde Chernobyl", quando o sistema federal de taxas falhou durante o furacão Katrina em 29 de agosto de 2005. Quando o furacão se aproximou da cidade, em 29 de agosto de 2005, a maioria dos moradores tinha evacuado. À medida que o furacão atravessava a região da Costa do Golfo, o sistema federal de proteção contra inundações da cidade falhou, resultando no pior desastre de engenharia civil da história Americana. Inundações e níveis construídos pelo Corpo de Engenheiros do Exército dos Estados Unidos falharam abaixo das especificações de projeto e 80% da cidade inundou. Dezenas de milhares de residentes que ficaram foram resgatados ou, de outra forma, foram enviados para abrigos de último recurso na Superdome Louisiana ou no Centro de Convenções Moriais de Nova Orleans. Mais de 1.500 pessoas foram registradas como tendo morrido em Louisiana, a maioria em Nova Orleans, enquanto outras permanecem desconhecidas. Antes do furacão Katrina, a cidade exigiu a primeira evacuação obrigatória em sua história, a ser seguida por outra evacuação obrigatória três anos depois com o furacão Gustav.

Furacão Rita

A cidade foi declarada fora dos limites para os moradores enquanto se esforçava para limpar depois do furacão Katrina começar. A abordagem do furacão Rita, em setembro de 2005, fez com que os esforços de repovoamento fossem adiados, e a Baixa Nona Ward foi inundada pela onda de tempestade de Rita.

Recuperação após desastres

Uma vista aérea de um helicóptero da Marinha dos Estados Unidos mostrando as águas alagadas em volta do Superdomo da Louisiana (estádio) e área circundante (2005)

Devido à escala dos danos, muitas pessoas se reinstalaram permanentemente fora da área. Os esforços federais, estaduais e locais apoiaram a recuperação e a reconstrução em bairros gravemente danificados. Em julho de 2006, o Census Bureau estimou a população em 223 000; um estudo subsequente estimou que, a partir de março de 2007, mais 32 mil residentes se mudaram para a cidade, elevando a população estimada para 255 mil, aproximadamente 56% da população pré-katrina. Outra estimativa, baseada no uso de utilidade a partir de julho de 2007, estimou a população em cerca de 274 mil ou 60% da população pré-Katrina. Estas estimativas são ligeiramente inferiores a uma terceira estimativa, baseada nos registros de entrega de correio, do Centro Comunitário de Dados da Grande Nova Orleans, em junho de 2007, que indicava que a cidade tinha recuperado cerca de dois terços da sua população pré-Katrina. Em 2008, a Secretaria do Censo reviu sua estimativa populacional para a cidade em alta, para 336.644. Mais recentemente, em julho de 2015, a população voltou a 386.617—80% do que era em 2000.

Várias grandes manifestações turísticas e outras formas de receitas para a cidade regressaram. Grandes convenções devolvidas. Os jogos de tigela da faculdade voltaram para a temporada 2006-2007. Os New Orleans Saint retornaram essa temporada. Os New Orleans Hornets (agora chamados de Pelicanos) retornaram à cidade para a temporada 2007-2008. Nova Orleans hospedou o jogo All-Star da NBA de 2008. Além disso, a cidade hospedou o Super Bowl XLVII.

Grandes eventos anuais como Mardi Gras, Voodoo Experience e o Jazz & Heritage Festival nunca foram deslocados ou cancelados. Um novo festival anual, "The Running of the Bulls New Orleans", foi criado em 2007.

No dia 7 de fevereiro de 2017, um grande tornado de cunha EF3 atingiu partes do lado leste da cidade, danificando casas e outros edifícios, além de destruir um parque doméstico móvel. Pelo menos 25 pessoas ficaram feridas pelo evento.

Uma imagem de satélite de cor verdadeira tirada no Landsat 7, 2004, da NASA

Nova Orleans está localizada no delta do rio Mississippi, ao sul do lago Pontchartrain, às margens do rio Mississippi, a cerca de 165 milhas (169 km) acima do Golfo do México. De acordo com o Census Bureau dos EUA, a área da cidade é de 350 milhas quadradas (910 km²), das quais 169 milhas quadradas (440 km²) é terra e 181 milhas quadradas (470 km²) (52%) é água. A zona ao longo do rio caracteriza-se por charcos e turbilhões.

Elevação

Seção transversal vertical, mostrando a altura máxima da alavanca de 23 pés (7,0 m)

Nova Orleans foi originalmente assentada nos níveis naturais do rio ou no terreno alto. Após a Lei de Controle de Inundações de 1965, o Exército de Engenheiros dos Estados Unidos construiu paredes flutuantes e níveis feitos pelo homem em torno de uma área geográfica muito maior, que incluiu terrenos arados e pântanos anteriores. Com o passar do tempo, o bombeamento de água de pântanos permitiu o desenvolvimento em áreas de altitudes mais baixas. Hoje, metade da cidade está no nível médio do mar ou abaixo dele, enquanto a outra metade está um pouco acima do nível do mar. Evidências sugerem que porções da cidade podem estar caindo em elevação devido a subsidência.

Um estudo realizado em 2007 por Tulane e Xavier University sugeriu que "51%... das porções urbanizadas contíguas de Orleans, Jefferson e paróquias St. Bernard estão no nível do mar ou acima dele", com as áreas mais densamente povoadas geralmente em solo superior. A elevação média da cidade situa-se atualmente entre 1 metro (0,30 m) e 2 pés (0,61 m) abaixo do nível do mar, com algumas porções da cidade até 20 pés (6 m) na base do nível do rio no centro da cidade e outras até 7 pés (2 m) abaixo do nível do mar nos pontos mais distantes do leste de Nova Orleans. Um estudo publicado pelo ASCE Journal of Hydrologic Engineering em 2016, porém, diz:

...a maior parte de Nova Orleans propriamente dita — cerca de 65% — está no nível médio do mar ou abaixo dele, conforme definido pela elevação média do lago Pontchartrain

A magnitude da subsidência potencialmente causada pela drenagem de pântanos naturais na área de Nova Orleans e sudeste da Louisiana é um tema de debate. Um estudo publicado em Geology em 2006 por um professor associado da Universidade Tulane afirma:

Enquanto a erosão e a perda de zonas úmidas são problemas enormes ao longo da costa da Louisiana, a cave de 30 pés (9,1 m) a 50 pés (15 m) abaixo de grande parte do delta do Mississippi tem permanecido muito estável nos últimos 8.000 anos, com taxas de subsidência insignificantes.

O estudo observou, no entanto, que os resultados não se aplicavam necessariamente ao delta do rio Mississippi, nem à área metropolitana de Nova Orleans propriamente dita. Por outro lado, um relatório da Sociedade Americana de Engenheiros Civis afirma que "Nova Orleans está se abrindo (afundando)":

Grandes porções de paróquias Orleans, St. Bernard e Jefferson estão atualmente abaixo do nível do mar - e continuam a afundar-se. Nova Orleans é construída sobre milhares de pés de areia macia, seda e argila. O subsídio, ou a fixação da superfície do solo, ocorre naturalmente devido à consolidação e oxidação dos solos orgânicos (chamados "pântanos" em Nova Orleans) e à bombagem local de águas subterrâneas. No passado, inundações e deposição de sedimentos do rio Mississippi contrabalançaram a subsidência natural, deixando o sudeste da Louisiana ao nível do mar ou acima dele. No entanto, devido à construção de grandes estruturas de controlo das inundações a montante do rio Mississippi e à construção de níveis em torno de Nova Orleans, novas camadas de sedimentos não estão a reabastecer o terreno perdido pela subsidência.

Em maio de 2016, a NASA publicou um estudo que sugeriu que a maioria das áreas estavam, de fato, a sofrer subsidência a uma "taxa muito variável" que era "geralmente consistente com, mas um pouco superior, estudos anteriores".

Paisagem

Bourbon Street, Nova Orleans, em 2003, em direção ao Canal Street

Nova Orleans contém muitos bairros distintos.

O Central Business District está localizado imediatamente a norte e oeste do Mississippi e foi historicamente chamado de "American Quarter" ou "American Setor". Foi desenvolvido depois do coração do assentamento francês e espanhol. Inclui a Praça Lafayette. A maioria das ruas nesta área se afasta de um ponto central. As ruas principais incluem Canal Street, Poydras Street, Tulane Avenue e Loyola Avenue. Canal Street divide a tradicional área "centro" da área "centro" da "cidade".

Todas as ruas que atravessam a rua Canal entre o rio Mississippi e a rua Rampart, que é a borda norte do bairro francês, têm um nome diferente para as porções "centro" e "centro". Por exemplo, a avenida St. Charles, conhecida pela sua linha de carros de rua, é chamada de Rua Real abaixo da Rua Canal, apesar de atravessar o Distrito Central de Negócios entre Canal e Círculo Lee, é corretamente chamada de Rua St. Charles. Em outro lugar da cidade, Canal Street serve como ponto divisor entre as porções "Sul" e "Norte" de várias ruas. No centro da parlance local significa "rio abaixo de Canal Street", enquanto o centro da cidade significa "submerso de Canal Street". Os bairros do centro incluem o bairro francês, o Tremé, o 7º Ward, o Faubourg Marigny, o Bywater (Upper Ninth Ward) e o 9º Ward. Os bairros do centro da cidade incluem o distrito de Warehouse, o distrito de Lower Garden, o distrito de Garden, o canal irlandês, o distrito universitário, Carrollton, a cidade de Gert, Fontainebleau e Broadmoor. No entanto, o Armazém e o Distrito Empresarial Central são frequentemente chamados de "Centro" como uma região específica, como no Distrito de Desenvolvimento do Centro.

Outros grandes distritos da cidade incluem Bayou St. John, Mid-City, Gentilly, Lakeview, Lakefront, Nova Orleans East e Argel.

Arquitetura histórica e residencial

Nova Orleans é mundialmente famosa pela abundância de estilos arquitetônicos que refletem a herança multicultural da cidade. Apesar de Nova Orleans possuir numerosas estruturas de importância arquitetônica nacional, é igualmente, se não mais, reverenciada pelo seu enorme ambiente construído histórico, em grande parte intacto (mesmo pós-Katrina). Foram criados vinte distritos históricos do Registro Nacional, e catorze distritos históricos locais apoiam a preservação. Treze dos distritos são administrados pela Comissão de Marcas Históricas do Distrito de Nova Orleans (HDLC), enquanto um — o Quarto Francês — é administrado pela Comissão Vieux Carre (VCC). Além disso, tanto o Serviço Nacional de Parque, através do Registro Nacional de Locais Históricos, como o HDLC têm edifícios individuais em referência, muitos dos quais estão fora dos limites dos distritos históricos existentes.

Os estilos de moradia incluem a casa de espingarda e o estilo de bangalô. O Creole é castigado e arredores, notáveis pelos seus grandes pátios e frágeis balcões de ferro, que revestem as ruas do Quarter Francês. As casas de toalhas americanas, casas com galerias duplas, e as casas de Algodão Raised Center-Hall são notáveis. A avenida St. Charles é famosa por suas grandes casas de tamanduá. Suas mansões estão em vários estilos, como o grego Revival, o americano Colonial e os estilos vitorianos da Rainha Anne e da arquitetura italiana. Nova Orleans é também conhecida pelos seus grandes cemitérios católicos de estilo europeu.

Edifícios mais altos

Skyline do Distrito Empresarial Central de Nova Orleans

Durante grande parte da sua história, o horizonte de Nova Orleans exibia apenas estruturas de baixo e médio porte. Os solos suaves são susceptíveis de subsidiar, e havia dúvidas sobre a viabilidade de construir elevados aumentos. O desenvolvimento da engenharia ao longo do século 20 eventualmente permitiu construir alicerces resistentes nas fundações que estão por trás das estruturas. Nos anos 60, o World Trade Center, Nova Orleans e Plaza Tower, demonstrou a viabilidade dos arranha-céus. A Praça de uma Shell tornou-se o edifício mais alto da cidade em 1972. A explosão petrolífera dos anos 70 e início dos anos 80 redefiniu o horizonte de Nova Orleans com o desenvolvimento do corredor da Rua Poydras. A maioria é agrupada ao longo da Canal Street e da Poydras Street no Centro de Negócios.

Clima

A neve cai na Avenida St. Charles em dezembro de 2008.

O clima de Nova Orleans é subtropical úmido (Köppen: Cfa), com Invernos curtos, geralmente ligeiros e Verões quentes e úmidos; a maioria dos subúrbios e partes da Wards 9 e 15 caem na USDA Plant Hardiness Zone 9a, enquanto as outras 15 enfermarias da cidade são classificadas como 9b no total. A temperatura média diária mensal varia entre 53,4 °F (11,9 °C) em Janeiro e 83,3 °F (28,5 °C) em julho e agosto. Oficialmente, conforme medido no Aeroporto Internacional de Nova Orleans, os registros de temperatura variam entre 11 e 102 °F (-12 e 39 °C) em 23 de dezembro de 1989 e 22 de agosto de 1980, respectivamente; O Parque de Audubon registrou temperaturas entre 6 °F (-14 °C) em 13 de fevereiro de 1899 e 104 °F (40 °C) em 24 de junho de 2009. Nos meses de Verão (junho-Agosto), os pontos de paragem são relativamente elevados, variando entre 71,1 °F e 73,4 °F (21,7 °C e 23 °C).

A precipitação média é de 62,5 polegadas (1,590 mm) por ano; os meses de Verão são os mais úmidos, enquanto outubro é o mês mais seco. A precipitação no inverno costuma acompanhar a passagem de uma frente fria. Em média, há 77 dias de 90 °F (32 °C)+ mais altos, 8,1 dias por inverno em que a alta não excede 50 °F (10 °C) e 8,0 noites com menos congelação por ano. É raro que a temperatura atinja 20 ou 100 °F (-7 ou 38 °C), com a última ocorrência de cada uma delas em 5 de fevereiro de 1996 e 26 de junho de 2016, respectivamente.

Nova Orleans experimenta queda de neve apenas em raras ocasiões. Uma pequena quantidade de neve caiu durante a tempestade de neve da véspera de Natal de 2004 e novamente no Natal (25 de dezembro) quando uma combinação de chuva, sono e neve caiu sobre a cidade, deixando algumas pontes geladas. A nevasca de 1963 afetou Nova Orleans e trouxe 4,5 polegadas (11 cm). A neve voltou a cair no dia 22 de dezembro de 1989, quando a maior parte da cidade recebeu de 1 a 2 polegadas (2,5 a 5,1 cm).

A última queda significativa de neve em Nova Orleans foi na manhã de 11 de dezembro de 2008.

Ameaça dos ciclones tropicais

Furacões da categoria 3 ou superior que atravessem no raio de 100 milhas marítimas (1852-2005) (NOAA)

Os furacões representam uma ameaça grave para a região, e a cidade está particularmente em risco devido à sua baixa elevação, porque está cercada por água do norte, leste e sul e por causa da costa naufragante da Louisiana. De acordo com a Agência Federal de Gestão de Emergências, Nova Orleans é a cidade mais vulnerável do país aos furacões. Na verdade, partes da Grande Nova Orleans foram inundadas pelo Grande Furacão Isle de 1909, pelo furacão New Orleans de 1915, 1947, pelo furacão Fort Lauderdale, pelo furacão Flossy em 1956, pelo furacão Betsy em 1965, Georgricane Em 1998, os furacões Katrina e Rita em 2005, o furacão Gustav em 2008 e o furacão Zeta em 2020 (Zeta foi também o furacão mais intenso a passar por Nova Orleans), com a significativa inundação de Betsy e, em alguns bairros, severa, e em Katrina sendo desastroso na maioria da cidade.

No dia 29 de agosto de 2005, a tempestade provocada pelo furacão Katrina causou um fracasso catastrófico dos níveis construídos e construídos pelo governo federal, inundando 80% da cidade. Um relatório da Sociedade Americana de Engenheiros Civis diz que "se as taxas e as paredes flutuantes não falhassem e as bombas estivessem operadas, quase dois terços das mortes não teriam ocorrido".

Nova Orleans sempre teve de considerar o risco de furacões, mas os riscos são hoje dramaticamente maiores devido à erosão costeira causada pela interferência humana. Desde o início do século 20, estima-se que a Louisiana perdeu 2.000 milhas quadradas (5.000 km²) da costa (incluindo muitas de suas ilhas de barreira), que outrora protegeu Nova Orleans contra as tempestades. Após o furacão Katrina, o Exército Corpo de Engenheiros instituiu medidas massivas de reparação de taxas e de proteção contra furacões para proteger a cidade.

Em 2006, eleitores da Louisiana adotaram esmagadoramente uma emenda à Constituição estadual para dedicar todas as receitas da perfuração ao largo para restaurar a linha costeira erosiva da Louisiana. O Congresso alocou 7 bilhões de dólares para reforçar a proteção contra enchentes de Nova Orleans.

De acordo com um estudo da Academia Nacional de Engenharia e do Conselho Nacional de Pesquisas, níveis e muros de inundação em torno de Nova Orleans — não importa quão grande ou resistente — não podem fornecer proteção absoluta contra sobreposição ou falha em eventos extremos. Os níveis e as paredes flutuantes devem ser vistos como uma forma de reduzir os riscos de furacões e de tempestades, e não como medidas que eliminam completamente o risco. Para as estruturas em zonas perigosas e os residentes que não se deslocalizam, o comitê recomendou a adoção de medidas importantes de impermeabilização de inundações, tais como elevar o primeiro andar dos edifícios ao nível mínimo de 100 anos de inundações.

Mapa da distribuição racial em Nova Orleans, Censo dos EUA 2010. Cada ponto tem 25 pessoas: Branco, Preto, asiático, hispânico ou outro (amarelo)

De acordo com o Censo Americano de 2010, 343.829 pessoas e 189.896 famílias viviam em Nova Orleans. Em 2019, o Census Bureau dos EUA estimou que Nova Orleans tinha 390.144 residentes.

A partir de 1960, a população diminuía devido a fatores como os ciclos de produção de petróleo e turismo, e à medida que a suburbanização crescia (como em muitas cidades), e os empregos migravam para as paróquias circundantes. Este declínio econômico e demográfico deu origem a elevados níveis de pobreza na cidade; em 1960, registrou a quinta maior taxa de pobreza de todas as cidades dos EUA e foi quase o dobro da média nacional em 2005, situando-se em 24,5%. Nova Orleans registrou um aumento da segregação residencial entre 1900 e 1980, deixando os pobres americanos desproporcionadamente africanos em locais mais antigos e de baixa altitude. Estas zonas eram especialmente susceptíveis a inundações e a tempestades.

A última estimativa populacional antes do furacão Katrina era de 454.865, a partir de 1º de julho de 2005. Uma análise populacional divulgada em agosto de 2007 estimou a população em 273 mil, 60% da população pré-katrina e um aumento de cerca de 50 mil desde julho de 2006. Um relatório de setembro de 2007 do Centro de Dados Comunitários da Grande Nova Orleans, que rastreia a população com base em dados do Serviço Postal dos EUA, descobriu que em agosto de 2007, pouco mais de 137.000 famílias receberam correio. Em comparação com cerca de 198.000 famílias em julho de 2005, representando cerca de 70% da população pré-Katrina. Mais recentemente, a Secretaria do Censo reviu em alta sua estimativa populacional para a cidade em 2008, para 336.644 habitantes. Em 2010, estimativas mostraram que bairros que não inundavam eram próximos ou ainda maiores que 100% de suas populações pré-Katrina.

Katrina deslocou 800.000 pessoas, contribuindo significativamente para o declínio. Afro-americanos, alugadores, idosos e pessoas com baixos rendimentos foram desproporcionalmente afetados pelo Katrina, em comparação com residentes ricos e brancos. No rescaldo de Katrina, a prefeitura encomendou a grupos como a Comissão Trazer Nova Orleans de Volta, o Plano de Reconstrução da Vizinhança de Nova Orleans, o Plano Unificado de Nova Orleans, e o Escritório de Gerenciamento de Recuperação, que contribuíssem para planos de despovoamento. Suas ideias incluíam encolher a pegada da cidade de antes da tempestade, incorporando vozes comunitárias aos planos de desenvolvimento, e criar espaços verdes, alguns dos quais incitavam a controvérsia.

Um estudo realizado em 2006 por pesquisadores da Universidade de Tulane e da Universidade da Califórnia, Berkeley, determinou que entre 10 mil e 14 mil imigrantes indocumentados, muitos do México, residiam em Nova Orleans. Janet Murguía, presidente e diretora executiva do Conselho Nacional de La Raza, declarou que até 120 mil trabalhadores hispânicos viviam em Nova Orleans. Em junho de 2007, um estudo afirmou que a população hispânica passara de 15 mil, pré-Katrina, para mais de 50 mil. De 2010 a 2014, a cidade cresceu 12%, adicionando uma média de mais de 10.000 novos residentes a cada ano, a partir do Censo dos EUA de 2010.

A partir de 2010, 90,3% dos residentes com 5 ou mais anos de idade falavam inglês em casa como língua primária, enquanto 4,8% falavam espanhol, 1,9% vietnamita e 1,1% falavam francês. No total, 9,7% da população com idade igual ou superior a 5 anos falava outra língua materna que não o inglês.

Raça e etnia

A composição racial e étnica de Nova Orleans foi de 60,2% afro-americana, 33,0% branca, 2,9% asiática (1,7% vietnamita, 0,3% indiana, 0,3% chinesa, 0,1% filipina, 0,1% coreana), 0,0% islamita do Pacífico e 1,7% eram pessoas de duas ou mais raças em 20010%. As pessoas de origem hispânica ou latina representavam 5,3% da população; 1,3% eram mexicanos, 1,3% hondurenhos, 0,4% cubanos, 0,3% porto-riquenhos e 0,3% nicaraguenses. Em 2018, a composição racial e étnica da cidade era de 30,6% de branco não-hispânico, 59% de negro ou africano, 0,1% de índio ou nativo do Alasca, 2,9% asiático, <0,0% de habitantes do Pacífico, 0,4% de outra raça e 1,5% de duas ou mais raças. Hispânicos ou latinos de qualquer raça representaram 5,5% da população em 2018.

A partir de 2011, a população hispânica tinha crescido na área de Nova Orleans, incluindo em Kenner, Metairie Central e Terrytown, em Jefferson Parish, Nova Orleans e Mid-City, em Nova Orleans propriamente dita. Entre a comunidade asiática americana, os primeiros filipinos americanos a viver dentro da cidade chegaram no início dos anos 1800.

Depois do Katrina, a pequena população brasileira-americana se expandiu. Os falantes portugueses foram o segundo grupo mais numeroso a ter o inglês como segunda aula de língua na Arquidiocese Católica Romana, depois dos falantes espanhóis. Muitos brasileiros trabalhavam em profissões qualificadas como ladrilhos e pisos, embora trabalhassem menos como trabalhadores do dia do que os latinos. Muitos haviam se mudado de comunidades brasileiras no Nordeste dos Estados Unidos, em especial a Flórida e a Geórgia. Brasileiros radicados em toda a área metropolitana. A maioria não estava documentada. Em janeiro de 2008, a população brasileira de Nova Orleans tinha uma estimativa média de 3 mil pessoas. Em 2008, os brasileiros haviam aberto muitas pequenas igrejas, lojas e restaurantes para sua comunidade.

Religião

Catedral-Basílica de St. Louis, Rei da França

Prédio da sinagoga Beth Israel na Rua Carondelet

A história colonial de Nova Orleans do assentamento francês e espanhol gerou uma forte tradição católica romana. Missões católicas ministradas a escravos e pessoas livres de cor e criaram escolas para eles. Além disso, muitos imigrantes europeus no final do século XIX e início do século XX, como os irlandeses, alguns alemães e italianos, eram católicos. Na Arquidiocese de Nova Orleans (que inclui não só a cidade, mas também as paróquias circundantes), 40% da população é católica romana. O catolicismo reflete-se nas tradições culturais francesas e espanholas, incluindo as suas muitas escolas paroquiais, nomes de rua, arquitetura e festivais, incluindo Mardi Gras.

Influenciada pela proeminente população protestante do Cinturão Bíblico, Nova Orleans tem também uma demografia não católica considerável. Cerca de 12,2% da população são batistas, seguidos de 5,1% de outra fé cristã, incluindo o cristianismo ortodoxo oriental ou a ortodoxia oriental, 3,1% de metodismo, 1,8% de episcopalianismo, 0,9% de presbiterianismo, 0,8% de luterismo, 0,8% de santos latentes e 0,6% Pentecostalismo.

Nova Orleans exibe uma variedade distinta de Voodoo da Louisiana, em parte devido a um sincretismo com crenças católicas afro-caribenhas e africanas. A fama da praticante do vodu Marie Laveau contribuiu para isso, assim como as influências culturais caribenhas de Nova Orleans. Embora a indústria do turismo associasse fortemente Voodoo à cidade, apenas um pequeno número de pessoas é um grande adepto.

Nova Orleans também era o lar da oculista Mary Oneida Toups, que foi apelidada de "Rainha Bruxa de Nova Orleans". O clã de Toups, A Ordem Religiosa da Bruxaria, foi o primeiro clã a ser reconhecido oficialmente como uma instituição religiosa pelo estado de Louisiana.

Os colonos judeus, principalmente sefarditas, estabeleceram-se em Nova Orleans desde o início do século XIX. Alguns migraram das comunidades estabelecidas nos anos coloniais em Charleston, Carolina do Sul e Savana, Geórgia. O mercador Abraham Cohen Labatt ajudou a encontrar a primeira congregação judaica em Nova Orleães nos anos 1830, que ficou conhecida como a congregação portuguesa judaica Nefutzot Yehudah (ele e alguns outros membros eram judeus sefarditas, cujos ancestrais viveram em Portugal e Espanha). Judeus Ashkenazi da Europa Oriental imigraram no final dos séculos XIX e XX.

No século XXI, 10.000 judeus viviam em Nova Orleans. Esse número caiu para 7.000 depois do furacão Katrina, mas voltou a subir depois que os esforços para incentivar o crescimento da comunidade resultaram na chegada de cerca de 2.000 judeus adicionais. As sinagogas de Nova Orleans perderam membros, mas a maioria reabriu em seus locais originais. A exceção foi Congregation Beth Israel, a mais antiga e mais proeminente sinagoga ortodoxa da região de Nova Orleans. O prédio de Beth Israel em Lakeview foi destruído por inundações. Após sete anos de prestação de serviços em trimestres temporários, a congregação consagrou uma nova sinagoga em terras compradas das Portas de Congregação Reformadora de Oração em Metairie.

Uma minoria religiosa visível, os muçulmanos constituem 0,6% da população religiosa a partir de 2019. A demografia islâmica em Nova Orleans e na sua área metropolitana é composta principalmente por imigrantes do Médio Oriente e afro-americanos.

Um petroleiro no rio Mississippi em Nova Orleans

Via Navegável Intracoastal perto de Nova Orleans

Nova Orleans opera um dos maiores e mais movimentados portos do mundo e Nova Orleans é um centro da indústria marítima. A região é responsável por uma parte significativa da produção nacional de refinaria de petróleo e petroquímica, e serve como base de colarinho branco para a produção de petróleo e gás natural em terra e no mar.

Nova Orleans é também um centro de ensino superior, com mais de 50 mil estudantes matriculados nas onze instituições de concessão de diplomas de dois e quatro anos da região. A Universidade de Tulane, uma universidade de pesquisa de topo de 50 anos, está localizada em Uptown. O Metropolitan New Orleans é um importante centro regional para a indústria de cuidados de saúde e conta com um setor de manufatura pequeno e competitivo globalmente. A cidade central possui um setor criativo, em rápido crescimento, empresarial e conhecido pelo seu turismo cultural. A Greater New Orleans, Inc. (GNO, Inc.) atua como primeiro ponto de contato para o desenvolvimento econômico regional, coordenando entre o Departamento de Desenvolvimento Econômico da Louisiana e as várias agências de fomento de negócios.

Porta

Nova Orleans começou como um entreposto comercial estrategicamente localizado e continua a ser, acima de tudo, um centro de transporte e distribuição crucial para o comércio por vias navegáveis. O Porto de Nova Orleans é o quinto maior dos Estados Unidos com base no volume de carga, e o segundo maior do estado depois do Porto da Louisiana Meridional. É o décimo segundo maior dos EUA, baseado no valor da carga. O porto da Louisiana do Sul, também situado na zona de Nova Orleans, é o mais movimentado do mundo em termos de tonelagem a granel. Quando combinado com Port of New Orleans, ele forma o 4º maior sistema de portas em volume. Muitas empresas de construção naval, navegação, logística, expedição de mercadorias e corretagem de mercadorias estão sedeadas em Nova Orleans metropolitanas ou mantêm uma presença local. Exemplos incluem Intersea, Bisso Towboat, Northrop Grumman Ship Systems, Trinity Yachts, Expeditors International, Bollinger Shipyards, IMTT, International Coffee Corp, Boasso America, Transoceanic Shipping, Transportation Consultants Inc., Dupuy Storage & Forwarding e Silocaf. A maior fábrica de torrefação de café do mundo, operada pela Folgers, está localizada em Nova Orleans East.

O barco a vapor Natchez opera a partir de Nova Orleans.

Nova Orleans fica perto do Golfo do México e de suas muitas plataformas petrolíferas. A Louisiana ocupa o quinto lugar entre os estados na produção de petróleo e o oitavo nas reservas. Possui duas das quatro instalações de armazenamento da Reserva Estratégica de Petróleo (SPR): West Hackberry em Cameron Parish e Bayou Choctaw em Iberville Parish. A área alberga 17 refinarias de petróleo, com uma capacidade combinada de destilação de petróleo bruto de quase 2,8 milhões de barris por dia (450 mil m³/d), a segunda maior após o Texas. Os numerosos portos da Louisiana incluem o porto petrolífero offshore da Louisiana (LOOP), capaz de receber os maiores petroleiros. Dada a quantidade de petróleo importado, a Louisiana é o lar de muitos grandes oleodutos: Óleo Bruto (Exxon, Chevron, BP, Texaco, Shell, Scurloch-Permian, Mid-Valley, Calumet, Conoco, Koch Industries, Unocal, U.S. Department of Energy, Locap); Produto (Parceiros TEPPCO, Colonial, Plantation, Explorer, Texaco, Collins); e Gás de Petróleo Liquefeito (Dixie, TEPPCO, Lago Negro, Koch, Chevron, Dynegy, Kinder Morgan Energy Partners, Dow Chemical Company, Bridgeline, FMP, Tejas, Texaco, UTP). Várias empresas de energia têm sede regional na região, incluindo a Royal Dutch Shell, a Eni e a Chevron. Outros produtores de energia e empresas de serviços de campo de petróleo estão sediados na cidade ou região, e o setor apoia uma grande base de serviços profissionais de engenharia e design especializados, bem como um escritório para o Serviço de Gestão de Minerais do governo federal.

Negócios

A cidade é o lar de uma única empresa da Fortune 500: Empresa, empresa de produção de energia e especialista em operações de centrais nucleares. Depois da Katrina, a cidade perdeu a sua outra empresa Fortune 500, Freeport-McMoRan, quando fundiu a sua unidade de exploração de cobre e ouro com uma empresa do Arizona e transferiu essa divisão para a Phoenix. Sua afiliada McMoRan Exploration permanece com sede em Nova Orleans.

As empresas com operações ou sedes importantes em Nova Orleans incluem: Seguro de vida pan-americano, Pool Corp, Rolls-Royce, Newpark Resources, AT&T, TurboSquid, iSeatz, IBM, Navtech, Superior Energy Services, Textron Marine & Land Systems, McDermott International, Pellerin Milnor, Lockheed Martin, Imperial Trading, Laitram, Harrah's Entertainment, Stewart Enterprises, Edison Chouest Offshore, Zatarain, Waldemar S. Nelson & Co., Whitney National Bank, Capital One, Tidewater Marine, Popeyes Chicken & Biscuits, Parsons Brinckerhoff, MWH Global, CH2M Hill, Energy Partners Ltd, The Receivables Exchange, GE Capital e Smoothie King.

Atividades turísticas e convencionais

O turismo é a base da economia da cidade. Talvez mais visível do que qualquer outro setor, a indústria turística e convencional de Nova Orleans é uma indústria de 5,5 bilhões de dólares que representa 40% das receitas fiscais das cidades. Em 2004, a indústria de hotelaria empregava 85.000 pessoas, tornando-a o setor econômico mais importante da cidade, medido pelo emprego. Nova Orleans é também anfitriã do Fórum Econômico Mundial Cultural (CMPAA). O fórum, que se realiza anualmente no Centro da Convenção Morial de Nova Orleans, visa promover oportunidades de desenvolvimento cultural e econômico através da convocação estratégica de embaixadores e líderes culturais de todo o mundo. O primeiro WCEF teve lugar em outubro de 2008.

Agências federais e militares

Vista aérea da instalação de montagem de micro-ondas da NASA

As agências federais e as forças armadas operam ali instalações importantes. O Tribunal de Recursos do Quinto Circuito dos EUA opera nos EUA. Um tribunal no centro. A Instalação de Michoud Assembly da NASA está localizada em Nova Orleans East e tem vários inquilinos, incluindo Lockheed Martin e Boeing. É um imenso complexo de fabricação que produziu os tanques de combustível externo para os Shuttles Espaciais, a primeira etapa de Saturno V, a Estrutura Integrada de Truss da Estação Espacial Internacional, e agora é usado para a construção do Sistema de Lançamento Espacial da Nasa. A fábrica de foguetes está dentro do enorme Parque Regional de Negócios de Nova Orleans, também lar do Centro Nacional de Finanças, operado pelo Departamento de Agricultura dos Estados Unidos (USDA), e do centro de distribuição Crescent Crown. Outras grandes instalações governamentais incluem o Comando de Sistemas Espaciais e de Guerra Naval (SPAWAR) da Marinha dos Estados Unidos, localizado no Parque Tecnológico e de Pesquisa da Universidade de Nova Orleans, em Gentilly, Base de Reserva Conjunta de Estação Aérea Naval, Nova Orleans; e a sede das Reservas da Força Marinha na Cidade Federal em Argel.

Turismo

Nova Orleans possui muitas atrações de visitantes, desde o famoso Quarto Francês a nível mundial até à Avenida St. Charles (lar das universidades Tulane e Loyola, o Hotel Pontchartrain histórico e muitas mansões do século XIX) até à Rua Magazine, com as suas lojas de boutique e lojas de antiguidades.

Trimestre Francês em 2009

Artista da rua no bairro francês (1988)

De acordo com os atuais guias de viagem, Nova Orleans é uma das dez cidades mais visitadas nos Estados Unidos; 10,1 milhões de visitantes vieram a Nova Orleans em 2004. Antes do Katrina, 265 hotéis com 38.338 salas operavam na Grande Nova Orleans. Em maio de 2007, isso havia se reduzido a cerca de 140 hotéis e motéis com mais de 31.000 salas.

Uma sondagem de 2009 Travel + Leisure das "Cidades Favoritas da América" classificou Nova Orleans primeiro em dez categorias, incluindo os rankings de primeiro lugar das 30 cidades. De acordo com a pesquisa, Nova Orleans foi a melhor cidade dos EUA como destino de férias de primavera e para "fins de semana selvagens", hotéis butiques estilosos, horários de cocktail, cenas de solteiros/bar, música ao vivo/concertos e bandas, lojas antigas e de vintage, cafés/cafés, restaurantes de bairro e pessoas assistindo. A cidade ficou em segundo lugar para: amizade (por trás de Charleston, Carolina do Sul), amizade entre homossexuais (por trás de São Francisco), hotéis/pousadas de cama e café da manhã, e comida étnica. No entanto, a cidade ficou perto do fundo em condições de limpeza, segurança e como destino familiar.

O Quarter francês (conhecido localmente como "o Quarter" ou Vieux Carré), que era a cidade da era colonial e é delimitado pelo rio Mississippi, Rampart Street, Canal Street e Esplanade Avenue, contém hotéis populares, bares e clubes noturnos. Entre as atrações turísticas notáveis do bairro figuram a Rua Bourbon, a Praça Jackson, a Catedral St. Louis, o Mercado Francês (incluindo o Café du Monde, famoso pelo café au lait e pelos beignets) e o Preserve Hall. Também no bairro francês está a antiga Casa de Nova Orleans, antiga sucursal da Casa da Moeda dos Estados Unidos, que agora opera como museu, e a Coleção Histórica de Nova Orleans, um museu e centro de pesquisa que abriga arte e artefatos relacionados à história e ao Golfo do Sul.

Perto do Quarter está a comunidade Tremé, que contém o Parque Histórico Nacional de Nova Orleans Jazz e o Museu Afro-Americano de Nova Orleans — um local que está listado na Trilha do Patrimônio Afro-Americano da Louisiana.

A Natchez é um autêntico barco a vapor com uma corda que cruza o comprimento da cidade duas vezes por dia. Ao contrário da maioria dos outros lugares nos Estados Unidos, Nova Orleans tornou-se amplamente conhecida por sua elegante decadência. Os cemitérios históricos da cidade e as suas tumbas superficiais distintas são atrações em si mesmas, sendo os mais antigos e famosos, o Cemitério Saint Louis, muito parecidos com o Cemitério Père Lachaise em Paris.

Museu de Arte de Nova Orleans (NOMA) localizado em City Park

O Museu Nacional da Segunda Guerra Mundial oferece uma odisseia multiconstrutiva através da história dos teatros do Pacífico e europeus. Perto, o Museu do Salão Memorial Confederado, o museu que opera continuamente mais antigo na Louisiana (embora em renovação desde o furacão Katrina), contém a segunda maior coleção de memórias confederadas. Os museus de arte incluem o Centro de Artes Contemporâneas, o Museu de Arte de Nova Orleans (NOMA) no Parque da Cidade e o Museu Ogden de Arte do Sul.

Nova Orleans é o lar do Instituto da Natureza de Audubon (que consiste no Parque de Audubon, no Jardim Zoológico de Audubon, no Aquário das Américas e no Insectário de Audubon), e o lar dos jardins que incluem a Casa de Longue Vue e Jardins e o Jardim Botânico de Nova Orleans. City Park, um dos parques urbanos mais expansivos e visitados do país, tem um dos maiores povoados de carvalhos do mundo.

Outros pontos de interesse podem ser encontrados nas áreas circundantes. Muitas zonas úmidas encontram-se nas proximidades, incluindo o Pântano da Ilha de Mel e a Reserva de Barataria. Chalmette Battlefield e o Cemitério Nacional, localizado ao sul da cidade, são os locais da Batalha de Nova Orleans, em 1815.

Em 2009, Nova Orleans ocupou o nº 7 na lista da revista Newsmax das "25 cidades e cidades americanas mais exclusivas". O artigo cita o esforço de reconstrução pós-Katrina da cidade, assim como seus esforços para se tornar eco-amigável.

Entretenimento e artes do espetáculo

Nova Orleans Mardi Gras no início dos anos 90

Oficiais do Corno Montado no Desfile do Dente durante o Mardi Gras

A região de Nova Orleans é palco de numerosas celebrações anuais. O mais conhecido é o Carnaval, ou Mardi Gras. O Carnaval começa oficialmente na Festa da Epifania, também conhecida em algumas tradições cristãs como a "Décima Segunda Noite" de Christams. Mardi Gras (Francês para a "Terça-feira Gorda"), o último e mais grandioso dia das festividades católicas tradicionais, é a última terça-feira antes da temporada litúrgica cristã de Lent, que começa na Quarta-feira de Ash.

O maior dos muitos festivais de música da cidade é o Festival de Jazz & Heritage de Nova Orleans. Geralmente citado simplesmente como "Fest de Jazz", é um dos maiores festivais de música do país. O festival tem uma variedade de músicas, incluindo artistas nativos da Louisiana e internacionais. Junto com Jazz Fest, a Experiência Voodoo de Nova Orleans ("Voodoo Fest") e o Essence Music Festival também apresentam artistas locais e internacionais.

Outros grandes festivais incluem a Decadência do Sul, o Festival do Quarto Francês e o Festival Literário do Tennessee Williams/New Orleans. O dramaturgo americano viveu e escreveu em Nova Orleans no início de sua carreira, e colocou sua peça, Streetcar Named Desire, lá.

Em 2002, a Louisiana começou a oferecer incentivos fiscais para a produção cinematográfica e televisiva. Isto resultou num aumento substancial da atividade e trouxe o apelido de "Hollywood South" para Nova Orleans. Filmes produzidos em e ao redor da cidade incluem Ray, Runaway Jury, The Pelican Brief, Glory Road, All the King's Men, Déjà Vu, Last Holiday, The Curiosa Case of Benjamin Button e 12 Anos de Slave. Em 2006, começaram os trabalhos sobre o complexo de estúdio de Cinema e Televisão da Louisiana, baseado no bairro do Tremé. A Louisiana começou a oferecer incentivos fiscais semelhantes para produções musicais e teatrais em 2007, e alguns comentadores começaram a se referir a Nova Orleans como "Broadway South".

Louis Armstrong, famoso músico de jazz New Orleans

O primeiro teatro em Nova Orleans foi o Teatro de la Rue Saint Pierre, de língua francesa, inaugurado em 1792. A primeira ópera de Nova Orleans foi realizada lá em 1796. No século XIX, a cidade era a casa de dois dos mais importantes lugares da América para a ópera francesa, o Théâtre d'Orléans e, mais tarde, a Ópera Francesa. Hoje, a ópera é realizada pela Ópera Nova Orleans. A Marigny Opera House abriga a Marigny Opera Ballet e também abriga óperas, jazz e apresentações de música clássica.

Frank Ocean é músico de Nova Orleans.

Nova Orleans é, há muito tempo, um centro importante para a música, mostrando as suas culturas europeias, africanas e latino-americanas interligadas. O patrimônio musical único da cidade nasceu nos seus tempos colonial e nos primórdios americanos de uma mistura única de instrumentos musicais europeus com ritmos africanos. Como a única cidade norte-americana a permitir que escravos se juntassem em público e toquem suas músicas nativas (em grande parte na Praça Congo, agora localizada no Parque Louis Armstrong), Nova Orleans deu origem, no início do século XX, a uma música indígena epocal: jazz. Em breve, formaram-se bandas latas afro-americanas, começando uma tradição centenária. A área do Parque Louis Armstrong, perto do Quarto Francês em Tremé, contém o Parque Histórico Nacional de Nova Orleans Jazz. A música da cidade foi, mais tarde, significativamente influenciada pela Acadiana, casa da música Cajun e Zydeco, e pelo Delta blues.

A única cultura musical de Nova Orleans está em exibição nos seus funerais tradicionais. Um spin sobre os funerais militares, os funerais tradicionais de Nova Orleans apresentam uma triste música (na sua maioria, sarjetas e hinos) em procissões no caminho para o cemitério e música mais feliz (jazz quente) no caminho de volta. Até os anos 90, a maioria dos moradores preferia chamar esses "funerais com música". Visitantes à cidade os chamam de "funerais de jazz" há muito tempo.

Muito mais tarde, em seu desenvolvimento musical, Nova Orleans abrigava uma marca distintiva de ritmo e blues que contribuiu grandemente para o crescimento do rock and roll. Um exemplo do som de Nova Orleans na década de 1960 é o primeiro sucesso dos EUA, "Chapel of Love", da Dixie Cups, uma música que derrubou os Beatles do topo do Billboard Hot 100. Nova Orleans tornou-se um leito quente para a música funk nos anos 60 e 70, e no final dos anos 80, ela havia desenvolvido sua própria variante localizada de hip hop, chamada música de salto. Embora não tenha sucesso comercial fora do Deep South (Sul Profundo), a música de salto foi imensamente popular nos bairros mais pobres ao longo dos anos 90.

Um primo de salto, o hip hop de Nova Orleans obteve sucesso comercial local e internacionalmente, produzindo Lil Wayne, Master P, Birdman, Juvenile, Cash Money Records e No Limit Records. Além disso, a popularidade do cowpunk, uma forma rápida de rocha do sul, teve origem com o auxílio de várias faixas locais, como Os Radiadores, Melhor do que Ezra, Boca Cowboy e Dash Rip Rock. Ao longo dos anos 90, começaram muitas faixas de lama metálica. As bandas de metal pesado de Nova Orleans, como Eyehategod, Soilent Green, Crowbar e Down, incorporaram estilos como punk duro, doom metal e rocha do sul para criar uma mistura original e cabeça de metal pantanoso e agravado que evitou em grande parte a padronização.

Nova Orleans é o extremo sul da famosa autoestrada 61, tornada músicamente famosa pelo músico Bob Dylan em sua música, "Highway 61 Revisited".

Cuisina

Cardápio de vaivém Bienville a bordo do restaurante (7 de abril de 1861)

Nova Orleans é mundialmente famosa pela sua cozinha. A cozinha indígena é distinta e influente. A comida de Nova Orleans combinava crioulo local, haute Creole e New Orleans culinárias francesas. Ingredientes locais, Francês, Espanhol, Italiano, Africano, Nativo Americano, Cajun, Chinês e uma dica de tradições Cubanas se combinam para produzir um sabor Novo Orleans, verdadeiramente único e facilmente reconhecível.

Nova Orleans é conhecida por especialidades como beignets (pronunciadas localmente como "ben-yays"), massa frita em forma quadrada que poderia ser chamada de "donuts franceses" (servida com café au lait feito com uma mistura de café e chicória em vez de apenas café); sanduíches de "po" e de "muffuletta" italianos; Ostras do Golfo com meia casca, ostras frias, lagostas cozidas e outros frutos do mar; étouffée, jambalaya, gumbo e outros pratos Creole; e o favorito de segunda-feira de feijão vermelho e arroz (Louis Armstrong frequentemente assinou suas cartas, "Feijão Vermelho e seu rico"). Outra especialidade de Nova Orleans é a pralina local/ˈ p r ɑ ː l iː n /, um doce feito com açúcar castanho, açúcar granulado, nata, manteiga e pecanos. A cidade oferece comida de rua notável, incluindo a carne de vaca inspirada na Ásia, mein Yaka.

Dialeto

Café du Monde, um marco de New Orleans beignet café criado em 1862

Nova Orleans desenvolveu um dialeto local distinto que não é nem o Inglês Cajun nem o sotaque sulista estereotipado que é frequentemente retratado por atores de cinema e televisão. Como os anteriores sulinos, ele apresenta frequente exclusão do pré-consonância "r", embora o dialeto branco local também tenha se parecido com os sotaques de Nova York. Nenhum consenso descreve como isso aconteceu, mas provavelmente resultou do isolamento geográfico por água de Nova Orleans e do fato de que a cidade era um grande porto de imigração ao longo do século XIX e início do século XX. Concretamente, muitos membros de famílias de imigrantes europeus originalmente criadas nas cidades do Nordeste, Nova York, mudaram-se para Nova Orleans durante esse período, trazendo seus sotaques nordestinos junto com sua cultura irlandesa, italiana (especialmente siciliana), alemã e judia.

Uma das variedades mais fortes do sotaque de Nova Orleans é às vezes identificada como dialeto de Yat, da saudação "Onde você está?" Este sotaque distinto está morrendo na cidade, mas permanece forte nas paróquias circundantes.

Menos visivelmente, vários grupos étnicos em toda a região mantiveram tradições linguísticas distintas. Embora raros, as línguas ainda faladas incluem Cajun, o Kreyol Lwiziyen falado pelos Creoles e um dialeto arcaico espanhol Louisiana-canário falado pelo povo Isleño e por membros mais velhos da população.

O flur-de-lis é muitas vezes um símbolo de Nova Orleans e das suas equipes desportivas.

As equipes desportivas profissionais de Nova Orleans incluem o campeão do Super Bowl XLIV de 2009, New Orleans Saint (NFL), e o New Orleans Pelanes (NBA). É também o lar das Big Easy Rollergirls, uma equipe de derby de roletes planos de todas as mulheres, e do New Orleans Blaze, uma equipe de futebol feminino. Nova Orleans também é o lar de dois programas atléticos da Divisão I da NCAA, a Onda Verde Tulane da Conferência Atlética Americana e os Privaters da ONU da Conferência de Southland.

A Superdoma Mercedes-Benz é o lar dos Santos, da Bowl do Açúcar e de outros eventos proeminentes. Ela tem hospedado o Super Bowl como recorde sete vezes (1978, 1981, 1986, 1990, 1997, 2002 e 2013). O Smoothie King Center é a casa dos Pelicanos, VooDoo, e muitos eventos que não são grandes o suficiente para precisar da Superdoma. Nova Orleans também é o lar do Justo Curso de Raça por Motivos, a terceira pista mais antiga do país. A Arena de Lakefront da cidade também abriga eventos esportivos.

Todos os anos Nova Orleans é anfitriã do Sugar Bowl, do New Orleans Bowl e do Zurich Classic, um torneio de golfe no PGA Tour. Além disso, tem hospedado frequentemente eventos desportivos importantes que não têm residência permanente, como o Super Bowl, ArenaBowl, Jogo All-Star da NBA, Jogo do Campeonato Nacional do BCS e o Quatro Final da NCAA. A Maratona de Rock 'n' Roll Mardi Gras e o Clássico de Crescent City são dois eventos anuais de corrida rodoviária.

• Refúgio Nacional de Vida Selvagem Bayou Sauvage
• Parque Histórico Nacional e Preservação de Jean Lafitte (parte)
• Parque Histórico Nacional de New Orleans Jazz
• Vieux Carre Historic District

A cidade é uma subdivisão política do estado de Louisiana. Tem um governo do Presidente da Câmara, na sequência de uma Carta do Regimento do Parlamento aprovada em 1954, com a última redação que lhe foi dada. A prefeitura é composta por sete membros, que são eleitos por distritos unipessoais e dois membros eleitos em grande escala, ou seja, em toda a paróquia da cidade. LaToya Cantrell assumiu o gabinete do prefeito em 2018. Cantrell é a primeira prefeita de Nova Orleans. O Gabinete do Xerife Civil da Orleans Parish serve documentos que envolvem processos judiciais e proporciona segurança ao Tribunal da Circunscrição Civil e aos Tribunais Juvenis. O xerife, Marlin Gusman, mantém o sistema prisional paroquial, fornece segurança para o Tribunal Distrital Criminal, e fornece apoio para o Departamento de Polícia de Nova Orleans, quando necessário. Em 2006, uma portaria criou um gabinete de inspeção geral para rever as atividades do governo municipal.

A cidade e a paróquia de Orleans funcionam como um governo de paróquia da cidade fundida. A cidade original era composta do que hoje são as 1ª a 9ª enfermarias. A cidade de Lafayette (incluindo o Distrito do Jardim) foi acrescentada em 1852 como a 10ª e a 11ª passagens. Em 1870, Jefferson City, incluindo Faubourg Bouligny e grande parte das áreas de Audubon e Universidade, foi anexado como o 12º, 13º e 14º passagens. Argel, na margem oeste do Mississippi, também foi anexada em 1870, tornando-se a 15ª ala.

O governo de Nova Orleans é amplamente centralizado na prefeitura e no gabinete do prefeito, mas mantém sistemas anteriores de quando várias seções da cidade gerenciaram seus assuntos separadamente. Por exemplo, Nova Orleans tinha sete assessores fiscais eleitos, cada um com seus próprios funcionários, representando vários distritos da cidade, e não um escritório centralizado. Uma emenda constitucional aprovada em 7 de novembro de 2006 consolidou os sete assessores em um em 2010. O governo de Nova Orleans opera tanto um departamento de bombeiros como os Serviços Médicos de Emergência de Nova Orleans.

O crime é um problema constante em Nova Orleans. Tal como em cidades comparáveis dos EUA, a incidência de homicídios e outros crimes violentos está fortemente concentrada em certos bairros pobres. Os criminosos detidos em Nova Orleans são quase exclusivamente homens negros de comunidades empobrecidas: em 2011, 97% eram negros e 95% eram homens. 91% das vítimas também eram negras. A taxa de homicídios da cidade tem sido historicamente alta e consistentemente entre as mais altas taxas em todo o país. Entre 1994 e 2013, Nova Orleans foi a "Capital de Assassinato" do país, com uma média de mais de 250-300 assassinatos por ano. O primeiro recorde foi quebrado em 1979, quando a cidade alcançou 242 homicídios. O recorde foi quebrado de novo, atingindo 250 em 1989 a 345 no final de 1991. Em 1993, Nova Orleans tinha 395 assassinatos: 80,5 por cada 100.000 residentes. Em 1994, a cidade foi oficialmente chamada de "Capital Assassinal da América", atingindo um pico histórico de 424 assassinatos. O número de assassinatos ultrapassou o de cidades como Gary, Indiana, Washington D.C., Chicago, Baltimore e Miami. Em 2003, a taxa de homicídios em Nova Orleans foi quase oito vezes maior do que a média nacional e a cidade teve a maior taxa de homicídios per capita de qualquer cidade dos Estados Unidos, com 274 homicídios, em relação ao ano anterior.

Em 2006, com quase metade da população desaparecida e distúrbios e deslocamentos generalizados devido a mortes e deslocamentos de refugiados do furacão Katrina, a cidade atingiu outro registro de homicídios. Foi classificada como a cidade mais perigosa do país. Em 2009, houve uma redução de 17% no crime violento, uma diminuição em outras cidades do país. Mas a taxa de homicídios permaneceu entre os mais altos nos Estados Unidos, entre 55 e 64 por 100 mil residentes. Em 2010, a taxa de homicídios de Nova Orleans caiu para 49,1 por 100 mil, mas aumentou novamente em 2012, para 53,2, a taxa mais alta entre as cidades de 250 mil ou mais.

A taxa de crimes violentos foi uma questão-chave na corrida presidencial de 2010. Em janeiro de 2007, vários milhares de moradores de Nova Orleans marcharam até a Prefeitura por uma manifestação exigindo que a polícia e os líderes das cidades enfrentassem o problema do crime. O então prefeito Ray Nagin disse que estava "totalmente e exclusivamente focado" em lidar com o problema. Mais tarde, a cidade implementou postos de controle durante as horas noturnas em áreas problemáticas. A taxa de assassinatos subiu 14% em 2011 para 57,88 por 100.000 subindo para o #21 no mundo. Em 2016, de acordo com as estatísticas anuais de criminalidade publicadas pelo Departamento de Polícia de Nova Orleans, 176 foram assassinados. Em 2017, Nova Orleans tinha a maior taxa de violência com armas, ultrapassando Chicago e Detroit, os mais populosos.

Colégios e universidades

Visão de Gibson Hall na Universidade de Tulane

Nova Orleans tem a maior concentração de faculdades e universidades em Louisiana e uma das mais altas do sul dos Estados Unidos. Nova Orleans também tem a terceira maior concentração de instituições colegiadas historicamente negras na nação.

Universidade de Nova Orleans

Universidade Xavier da Louisiana, 2019

As faculdades e universidades com sede na cidade incluem:

• Universidade Tulane, uma grande universidade privada de pesquisa fundada em 1834
• Universidade Loyola de Nova Orleans, universidade jesuíta fundada em 1912
• Universidade de Nova Orleans, uma universidade pública de pesquisa urbana
• Xavier University of Louisiana, a única universidade católica historicamente negra nos EUA
• Universidade do Sul de Nova Orleans, uma universidade pública historicamente negra no Sistema Universitário do Sul
• Universidade Dillard, uma universidade privada de artes liberais historicamente negras fundada em 1869
• Centro de Ciências da Saúde da Universidade Estadual da Louisiana
• Universidade da Santa Cruz, uma universidade católica de artes liberais fundada em 1916
• Notre Dame Seminary
• Seminário Teológico de Nova Orleans Batista
• Academia Comunitária Delgado, fundada em 1921
• William Carey College School of Nursing
• Herzing College

Escolas primárias e secundárias

New Orleans Public Schools (NOPS) é o sistema escolar público da cidade. Katrina foi um momento divisor de águas para o sistema escolar. Antes do Katrina, a NOPS era um dos maiores sistemas da região (juntamente com o sistema escolar público Jefferson Parish). Era também o distrito escolar de baixo desempenho em Louisiana. De acordo com os pesquisadores Carl L. Bankston e Stephen J. Caldas, apenas 12 das 103 escolas públicas dentro dos limites da cidade apresentaram desempenho razoavelmente bom.

Após o furacão Katrina, o estado da Louisiana assumiu a maioria das escolas do sistema (todas as escolas que correspondiam a uma métrica nominal de "pior desempenho"). Muitas destas escolas (e outras) receberam posteriormente cartas de funcionamento que lhes conferiam independência administrativa ao Orleans Parish School Board, ao Recovery School District e/ou ao Louisiana Board of Elementary and Secondary Education (BESE). No início do ano letivo de 2014, todos os alunos de escolas públicas do sistema NOPS frequentaram essas escolas independentes de carta pública, as primeiras a fazê-lo.

As escolas charter obtiveram ganhos significativos e sustentados na conquista dos estudantes, lideradas por operadores externos como a KIPP, a Rede de Escolas da Carta dos Argel e a Rede de Escolas da Capital One - Universidade de Nova Orleans. Uma avaliação de outubro de 2009 demonstrou um crescimento contínuo do desempenho acadêmico das escolas públicas. Considerando as pontuações de todas as escolas públicas de Nova Orleans, o índice geral de desempenho do distrito escolar é de 70,6. Esta pontuação representa uma melhora de 24% em relação a uma métrica equivalente pré-Katrina (2004), quando foi postada uma pontuação distrital de 56,9. Notavelmente, essa pontuação de 70,6 aproxima-se da pontuação (78,4) postada em 2009 pelo sistema escolar público adjacente, suburbano Jefferson Parish, embora a pontuação de desempenho desse sistema esteja abaixo da média estadual de 91.

Uma mudança em particular foi que os pais podiam escolher qual escola inscrever seus filhos, em vez de frequentar a escola mais próxima.

Bibliotecas

Bibliotecas acadêmicas e públicas, bem como arquivos em Nova Orleans, incluem a Biblioteca Monroe na Universidade de Loyola, a Biblioteca Memorial Howard-Tilton na Universidade de Tulane, a Biblioteca de Leis da Louisiana e o Earl K. Longa Biblioteca na Universidade de Nova Orleans.

A Biblioteca Pública de Nova Orleans opera em 13 locais. A biblioteca principal inclui uma divisão da Louisiana que abriga arquivos de cidades e coleções especiais.

Outros arquivos de pesquisa estão localizados na Historic New Orleans Collection e na Old U.S. Mint.

Uma biblioteca de empréstimos independente chamada Iron Rail Book Collective especializa-se em livros radicais e difíceis de encontrar. A biblioteca contém mais de 8 mil títulos e está aberta ao público.

A Associação Histórica da Louisiana foi fundada em Nova Orleans em 1889. Funcionou primeiro na Howard Memorial Library. Um Salão Memorial separado para ele foi posteriormente adicionado à Biblioteca Howard, projetada pelo arquiteto de Nova Orleans Thomas Sully.

Historicamente, o grande jornal da área era The Times-Picayune. O jornal fez manchetes em 2012, quando o proprietário da Advance Publications cortou seu cronograma impresso para três dias por semana, em vez de focar seus esforços em seu site, NOLA.com. Essa ação fez de Nova Orleans, brevemente, a maior cidade do país sem jornal diário, até que o jornal Baton Rouge The Advocate começou uma edição de Nova Orleans em setembro de 2012. Em junho de 2013, o Times-Picayune retomou a impressão diária com uma edição em tabloide de banca de jornal condensada, apelidada de rua TP, que é publicada nos três dias de cada semana em que sua edição em formato de jornal não está impressa (o Picayune não voltou ao lançamento diário). Com a retomada das edições impressas diárias do Times-Picayune e o lançamento da edição de Nova Orleans do Advogado, hoje O Advogado de Nova Orleães, a cidade tinha dois jornais diários pela primeira vez desde que o Estado-Item da tarde terminou a publicação em 31 de maio de 1980. Em 2019, os jornais se fundiram para formar o Times-Picayune | Advogado de Nova Orleans.

Além do jornal diário, as publicações semanais incluem The Louisiana Weekly e Gambit Weekly. Também está em grande circulação o Clarion Herald, jornal da Arquidiocese Católica Romana de Nova Orleans.

Grande Nova Orleans é a 54ª maior Área de Mercado Designada (DMA) nos EUA, atendendo a 566.960 residências. Entre as principais filiais da rede de televisão que atendem a área estão:

WOZ, a Estação de Jazz e Patrimônio de Nova Orleans, transmite jazz, blues, ritmo e blues modernos e tradicionais, banda de latão, gospel, cajun, zydeco, Caribe, latino, brasileiro, africano e bluegrass 24 horas por dia.

WTUL é a estação de rádio da Universidade de Tulane. Sua programação inclui o clássico, reggae, jazz, demonstrações, rock índio, música eletrônica, alma/funk, gótico, punk, hip hop, música de Nova Orleans, ópera, folk, hardcore, Americana, país, blues, latim, queijo, tecno, local, mundo, ska, swing and big band, shows de crianças, e programação de notícias. O WTUL é suportado pelo ouvinte e não é comercial. Os discos são voluntários, muitos deles estudantes universitários.

Os créditos fiscais de cinema e televisão da Louisiana estimularam o crescimento da indústria de televisão, embora em menor grau do que na indústria cinematográfica. Muitos filmes e anúncios foram feitos lá, junto com programas de televisão como The Real World: Nova Orleans em 2000, O Mundo Real: De volta a Nova Orleans em 2009 e 2010 e Bad Girls Club: Nova Orleans em 2011.

Duas estações de rádio que foram influentes na promoção de bandas e cantores baseados em Nova Orleans foram WNOE-AM de 50.000 watts (1060) e WTIX de 10.000 watts (690 AM). Estas duas estações competiam cabeça a cabeça do final dos anos 50 até o final dos anos 70.

Transportes públicos

O furacão Katrina devastou o serviço de trânsito em 2005. A Autoridade Regional de Trânsito de Nova Orleans (RTA) foi mais rápida a restaurar os bondes para serviço, enquanto o serviço de ônibus só tinha sido restaurado para 35% dos níveis pré-Katrina no final de 2013. No mesmo período, os bondes chegaram a uma média de uma vez a cada 17 minutos, em comparação com as frequências de ônibus de uma vez a cada 38 minutos. A mesma prioridade foi demonstrada nas despesas do RTA, aumentando para mais de três vezes a proporção do seu orçamento dedicado aos bondes de rua em comparação com o seu orçamento pré-Katrina. No final de 2017, contando viagens de bonde e de ônibus, apenas 51% dos serviços foram restaurados aos níveis pré-Katrina.

Em 2017, a Autoridade de Trânsito Regional de Nova Orleans iniciou a sua atividade no prolongamento do Rampart-St. Linha Claude Streetcar. Outra mudança no serviço de trânsito naquele ano foi o reencaminhamento das 15 rotas do Freret e 28 do ônibus Martin Luther King para a Canal Street. Estas aumentaram o número de empregos acessíveis por uma caminhada de trinta minutos ou uma carona de trânsito: de 83 722 em 2016 para 89 216 em 2017. Isto resultou num aumento regional do acesso a postos de trabalho em mais de um ponto percentual.

Blocos

Um bonde de Nova Orleans viajando pela Canal Street

Rede Streetcar

Nova Orleans tem quatro linhas ativas de bonde:

• A St. Charles Streetcar Line é a mais antiga linha contínua de bonde nos EUA. A linha operava pela primeira vez como serviço ferroviário local em 1835 entre Carrollton e o centro de Nova Orleans. Operada pela Carrollton & New Orleans R.R. Co., as locomotivas eram então movidas a vapor, e uma tarifa unidirecional custava 25 centavos. Cada carro é um marco histórico. Ele vai da Canal Street até o outro extremo da St. Charles Avenue, e então vira à direita na South Carrollton Avenue até ao seu terminal em Carrollton e Claiborne.
• A linha Riverfront Streetcar corre paralelamente ao rio da rua Esplanade, passando pelo Quarto Francês até a rua Canal, até ao Centro de Convenções, acima da Rua Julia, no distrito de Artes.
• A Canal Streetcar Line utiliza as linhas da linha Riverfront desde a interseção da Canal Street e da Poydras Street, ao longo da Canal Street, depois ramifica-se e termina nos cemitérios da City Park Avenue, com um impulso que vai da interseção do Canal e da Carrollton até à entrada do Parque da Cidade de Esplanade, perto da entrada do Museu de Arte de Nova Orleans.
• O Rampart-St. Claude Streetcar Line abriu em 28 de janeiro de 2013 como a Linha Loyola-UPT percorrendo a Avenida Loyola do Terminal de Passageiros da União de Nova Orleans para a rua Canal, continuando ao longo da rua Canal para o rio, e nos finais de semana na linha Riverfront segue para o Mercado Francês. A Ampliação do Trilho Francês estendeu a linha da interseção da Avenida Loyola/Canal Street ao longo da rua Rampart e da Avenida St. Claude para a Avenida Elysian Fields. Ele não corre mais ao longo da Canal Street até o rio, ou nos finais de semana na linha Riverfront segue para o Mercado Francês.

Os bondes da cidade apareceram no Tennessee Williams toca Um Streetcar Chamado Desejo. A linha do bonde para a rua Desire tornou-se uma linha de ônibus em 1948.

Ônibus

O transporte público é explorado pela Autoridade Regional de Trânsito de Nova Orleans ("RTA"). Muitas rotas de ônibus ligam a cidade e as áreas suburbanas. O RTA perdeu mais de 200 ônibus na inundação. Alguns ônibus de substituição operam com biodiesel. O Departamento de Paróquia Jefferson da Administração de Trânsito opera Jefferson Transit, que presta serviço entre a cidade e os seus subúrbios.

Ferries

Ferries que ligam Nova Orleans a Argel (esquerda) e Gretna (direita)

Em Nova Orleans, desde 1827, tem vindo a efetuar serviços de ferry contínuos em três rotas, a partir de 2017. O Canal Street Ferry (ou Algiers Ferry) liga-se ao centro de Nova Orleans, ao pé da Canal Street, ao distrito histórico nacional de Argel, através do Mississipi ("Cisjordânia", em representação local). Presta serviços a veículos de passageiros, bicicletas e peões. Este mesmo terminal serve também à Canal Street/Gretna Ferry, ligando Gretna, Louisiana apenas para peões e ciclistas. Um terceiro automóvel/bicicleta/pedestre liga Chalmette, Louisiana e Argel Inferior.

Bicicleta

A paisagem plana da cidade, a rede de ruas simples e os Invernos suaves facilitam o bordado de bicicleta, ajudando a tornar Nova Orleans oitavo entre as cidades dos EUA em sua taxa de transporte de bicicleta e pedestres a partir de 2010, e sexto em termos de porcentagem de deslocadores de bicicleta. Nova Orleans está localizada no início do Caminho do Rio Mississippi, um caminho de bicicleta de 3.000 milhas (4.800 km) que se estende do Parque Audubon da cidade para Minnesota. Desde Katrina, a cidade tem procurado ativamente promover a bicicleta construindo uma trilha de bicicleta de 1,5 milhões de dólares entre Mid-City e o lago Pontchartrain, e acrescentando mais de 37 milhas (60 km) de ciclovias a várias ruas, incluindo a Avenida St. Charles. Em 2009, a Universidade de Tulane contribuiu para estes esforços, convertendo a rua principal através do seu campus de Uptown, McAlister Place, num shopping de pedestres aberto ao tráfego de bicicletas. Um corredor de bicicleta de 3,1 milhas (5,0 km) estende-se do Quarto Francês a Lakeview e de 14 milhas (23 km) de novas faixas de bicicleta nas ruas existentes. Nova Orleans foi reconhecida por sua abundância de bicicletas decoradas e exclusivamente desenhadas.

Estradas

Nova Orleans é servida pela Interstate 10, Interstate 610 e Interstate 510. Eu-10 viaja para leste-oeste através da cidade como o Pontchartrain Expressway. Em Nova Orleans East é conhecida como a Expressão Oriental. I-610 fornece um atalho direto para o tráfego que atravessa Nova Orleans via I-10, permitindo que esse tráfego ignore a curva sul do I-10.

Além dos Estados Unidos, 90 viajam pela cidade, enquanto os EUA 61 terminam no centro. Além disso, os EUA 11 terminam na porção leste da cidade.

Nova Orleans é o lar de muitas pontes. Crescent City Connection é talvez o mais notável. Ela serve como a maior ponte de Nova Orleans através do Mississippi, fornecendo uma conexão entre o centro da cidade no banco de leste e os subúrbios do banco de oeste. Outras passagens do Mississippi são a Huey P. Long Bridge, que leva os Estados Unidos 90 e a Hale Boggs Memorial Bridge, carregando a Interstate 310.

A ponte Twin Span, uma pista de cinco milhas (8 km) no leste de Nova Orleans, transporta I-10 através do lago Pontchartrain. Também no leste de Nova Orleans, a Interstate 510/LA 47 atravessa o Canal de Saída da Navegação Intracoastal/Mississipi-Golfo através da Ponte Rodoviária de Paris, ligando Nova Orleans East e Chalmette suburbana.

A estrada do lago Pontchartrain, com dois pontes paralelos, é, a 24 milhas (39 km) de comprimento, as pontes mais longas do mundo. Construídas nos anos 50 (envergadura a sul) e 60 (envergadura a norte), as pontes ligam Nova Orleans aos subúrbios do lago Pontchartrain ao norte de Metairie.

Serviço de táxi

United Cab é o maior serviço de táxi da cidade, com uma frota de mais de 300 táxis. Funcionou 365 dias por ano desde a sua criação em 1938, à exceção do mês que se seguiu ao furacão Katrina, no qual as operações foram temporariamente encerradas devido a interrupções no serviço de rádio.

A frota da United Cab já foi maior que 450 cabinas, mas foi reduzida nos últimos anos devido à concorrência de serviços como Uber e Lyft, de acordo com Syed Kazmi. Em janeiro de 2016, Sucré, uma doce loja baseada em Nova Orleans, se aproximou do United Cab com o objetivo de entregar seus bolos-rei localmente a pedido. Sucré viu essa parceria como uma forma de aliviar parte da pressão financeira que está sendo exercida sobre os serviços de táxi devido à presença de Uber na cidade.

Aeroportos

A área metropolitana é servida pelo Aeroporto Internacional Louis Armstrong New Orleans, localizado no subúrbio de Kenner. Entre os aeroportos regionais contam-se o aeroporto de Lakefront, a base de reserva comum de estações aéreas Navais, Nova Orleans (campo Callender), no subúrbio de Belle Chasse, e o aeroporto de Seaplane, no Sul, também situado em Belle Chasse. O sul de Seaplane tem uma pista de 3.200 pés (980 m) para aviões de rodas e uma pista de água de 5.000 pés (1.500 m) para hidroaviões.

Armstrong International é o aeroporto mais movimentado da Louisiana e o único a suportar voos internacionais regulares de passageiros. A partir de 2018, mais de 13 milhões de passageiros passaram por Armstrong, em voos sem paragens de mais de 57 destinos, incluindo paragens estrangeiras do Reino Unido, Alemanha, Canadá, México, Jamaica e República Dominicana.

Caminho

A cidade é servida por Amtrak. O terminal de passageiros da União de Nova Orleans é o depósito ferroviário central e é servido pelo Crescent, que opera entre Nova Orleans e a cidade de Nova Iorque; Cidade de Nova Orleans, operando entre Nova Orleans e Chicago e a Sunset Limited, operando entre Nova Orleans e Los Angeles. Até agosto de 2005 (quando o furacão Katrina atingiu), a rota da Sunset Limited continuou a leste para Orlando.

Com os benefícios estratégicos tanto do porto como da sua travessia do rio Mississippi em duas vias, a cidade atraiu seis das sete ferrovias Classe I na América do Norte: Union Pacific Railroad, BNSF Rail, Norfolk Southern Rail, Kansas City Southern Rail, CSX Transportation e Canadian National Rail. A ferrovia pública de Belt de Nova Orleans presta serviços de intercâmbio entre as ferrovias.

Características modais

De acordo com o American Community Survey de 2016, 67,4% da cidade ativa de Nova Orleans comutou-se dirigindo sozinha, 9,7% carpada, 7,3% usou transporte público e 4,9% caminhou. Cerca de 5% utilizaram todas as outras formas de transporte, incluindo táxi, moto e bicicleta. Cerca de 5,7% dos residentes de Nova Orleans que trabalhavam em casa trabalhavam.

Muitas famílias da cidade de Nova Orleans não possuem automóveis pessoais. Em 2015, 18,8% das famílias de Nova Orleans não tinham automóvel, o que aumentou para 20,2% em 2016. A média nacional foi de 8,7% em 2016. Nova Orleans tinha, em média, 1,26 automóveis por agregado familiar em 2016, em comparação com uma média nacional de 1,8 por agregado familiar.

Nova Orleans ocupa um lugar de destaque entre as cidades em termos de porcentagem de moradores que trabalham na caminhada ou bicicleta. Em 2013, 5% dos trabalhadores de Nova Orleans comutaram caminhando e 2,8% comutaram com ciclismo. No mesmo período, Nova Orleans ocupou a 13ª posição em relação à porcentagem de trabalhadores que caminhavam ou pedalavam entre cidades não incluídas nas 50 cidades mais populosas. Apenas nove das 50 cidades mais populosas tinham uma porcentagem maior de pessoas que andavam ou pedalavam do que Nova Orleans em 2013.

Nova Orleans tem onze cidades irmãs:

•   Caracas, Venezuela
•   Durban, África do Sul
•   Innsbruck, Áustria
•   Juan-les-Pins, França
•   Maracaibo, Venezuela
•   Matsue, Shimane, Japão
•   Mérida, Iucatã, México
•   Orléans, França
•   Pointe-Noire, República do Congo
•   San Miguel de Tucumán, Argentina
•   Tegucigalpa, Honduras

Geminação e parcerias

•   Batumi, Geórgia